先看入门版本的诚意就打破了以往大众吝啬的标签，入门车型直接配齐全速域自适应巡航、全车十气囊、12.9英寸中控屏搭配高通8155芯片，前排座椅加热、全景天窗、无线充电全都没有缺席，新手刚需的倒车雷达、后视镜下翻一应俱全，基础家用配置拉满，不再需要额外加钱选装。往上升级的380TSI版本会追加矩阵大灯、360度全景影像、感应电动尾门，前排座椅通风安排到位，长途开车久坐闷热的难题直接解决；顶配行政版用料更是大刀阔斧，Nappa真皮内饰、扶手冰箱、麂皮门板包覆全都配齐，后排座椅带电动调节，搭配哈曼卡顿音响，商务氛围感拉满 。智驾层面全系搭载高阶领航辅助，高速自主变道、进出匝道都能自主完成，二十个传感硬件加持，行车安全感拉满。当然它也并非面面俱到，部分舒适配置只给到高配，入门版缺少座椅通风，内饰硬塑料细节还有不少，不过对比老款帕萨特已经有翻天覆地的提升，很多原本转头自主车型的消费者，都因为这套厚道配置重新考虑这款车。

配置丰富不等于盲目堆砌无用功能，帕萨特Pro找准了家用和商务两类人群的核心刚需，基础保命、代步配置全系下放，高端舒适配置留给高配车型分层布局。它放下了往日合资品牌的高傲，用实打实的配置扭转了大家的刻板印象，也正是这份懂得贴合国内用车习惯的改变，才让这款经典车型持续站稳市场。帕萨特速腾途观 帕萨特b级 帕萨特用车 帕萨特速腾 来台帕萨特 国六帕萨特 帕萨特盲区监测