然后我们只能继续往前走，到了珠峰关帝庙的那个岗嘎镇，搜了一下根本就没快充桩，只有7kw的慢充，于是继续向前，一直到了聂拉木县才有快充桩，但是我们有两台极氪001，一台极氪7X纯电车需要充电，那里只有两个空闲的桩，两个极氪001为了抢充电桩路上飞奔超过我们，搞得极氪7X车友还有点不高兴了后面我说不要等了，去下一个县城充。
然后又开了一百多公里到了吉隆县，找到了一个酒店有充电桩，但是功率只有80kw，我为了让极氪7X车友充电快一些，我就选择不充电，让他尽快补能。不然分流一下一台车只有40kw，充的很慢。
之前在聂拉木县充电的极氪001，到吉隆县的时候还有17％的电，开到今天的目的地吉隆镇还有65公里，他还和我说万一趴窝了让我去拖它我车上有3kw的外放电枪，真趴窝了可以反向充电应急，但是后面一路过来都是下坡很省电，他也顺利到达目的地了。只不过就是纯电车到最后20%以下总是有焦虑的，怕遇到堵车啥的。还是有油箱的更从容一些。
其实我原来也是纯电车的支持者，我之前也说越买增程车越焦虑，尤其是前几年理想l系列和问界m5那会，那时候我觉得开增程很不方便，续航短老得充电，那时候充电也慢，一般就是60kw这样。如今技术进步了，增程车混动车充电也很快，而且电池越来越大，平时就是当电车开，遇到充电不方便和充电桩排队啥的就用油就好了。也用不了多少。
我这次开极氪8X出来就比开纯电车出来方便很多，不用续航焦虑，不怕充电桩排队，不怕充电功率低，有油箱兜底更加从容，而且这次出来玩我其实也很少用油，你看我来西藏开了5000多公里了，大部分都是用电，也是很省的。但是真的遇到不方便充电的时候我就不用等，所以我说大电池混动反而是目前家庭用车最优解。斗叔聊车 日喀则·珠穆朗玛观景台
