河南车主开着50多万的新能源SUV出境，第二天车机就被远程锁定，导航、音乐、油箱盖、储物箱全打不开，足足卡了30多个小时。厂家说是为了防盗卖，可事前门店保养时一句提醒都没有。
这事儿吓人不在锁车本身，而在“谁真正掌控这辆车”。全款买的车，出国门就被云端一键降级成“半废品”，车主连知情权都没给足。今天能因跨境锁你，明天会不会因别的风控逻辑再锁？
智能车时代，所有权和控制权不能渐行渐远。车企可以防风险，但得先把规则说清、把应急通道留好。别让消费者花几十万，买回来的还是个“限时体验版”。
河南车主开着50多万的新能源SUV出境，第二天车机就被远程锁定，导航...
自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时
河南车主开着50多万的新能源SUV出境，第二天车机就被远程锁定，导航、音乐、油箱盖、储物箱全打不开，足足卡了30多个小时。厂家说是为了防盗卖，可事前门店保养时一句提醒都没有。
这事儿吓人不在锁车本身，而在“谁真正掌控这辆车”。全款买的车，出国门就被云端一键降级成“半废品”，车主连知情权都没给足。今天能因跨境锁你，明天会不会因别的风控逻辑再锁？
智能车时代，所有权和控制权不能渐行渐远。车企可以防风险，但得先把规则说清、把应急通道留好。别让消费者花几十万，买回来的还是个“限时体验版”。
河南车主开着50多万的新能源SUV出境，第二天车机就被远程锁定，导航、音乐、油箱盖、储物箱全打不开，足足卡了30多个小时。厂家说是为了防盗卖，可事前门店保养时一句提醒都没有。
这事儿吓人不在锁车本身，而在“谁真正掌控这辆车”。全款买的车，出国门就被云端一键降级成“半废品”，车主连知情权都没给足。今天能因跨境锁你，明天会不会因别的风控逻辑再锁？
智能车时代，所有权和控制权不能渐行渐远。车企可以防风险，但得先把规则说清、把应急通道留好。别让消费者花几十万，买回来的还是个“限时体验版”。
