简单直接结论：国内市场确实被逼到墙角，但全球市场依旧强势，属于“中国失守、世界称王”，不是彻底崩盘，是在中国市场彻底失去统治力。

一、在中国：确实被逼到墙角

1. 销量持续暴跌，份额腰斩
丰田、本田、日产主力车型销量连年下滑，轩逸、卡罗拉、思域不再是销冠；
曾经合资第一梯队，现在被比亚迪、吉利、长安、奇瑞全面碾压。

2. 新能源完全掉队
日系电车慢、丑、贵、智能化差，混动又被国产插混吊打，几乎没有能打的新能源车型。
国产新能源、卷王价格、智能座舱、长续航，全方位降维打击。

3. 口碑光环褪去
省油、耐用的优势，被国产电车更低用车成本抵消；
车皮薄、配置低、内饰老气，缺点被无限放大。

4. 价格战被迫降价
以前日系加价卖，现在疯狂优惠，靠降价保销量，品牌溢价大幅缩水。

二、在全球：根本没被逼退

• 东南亚、中东、非洲、拉美，日系车依旧是霸主；

• 丰田常年全球销量第一，利润碾压国产；

• 混动技术全球领先，海外燃油车市场依然强势。

三、未来走向

1. 国内：进一步收缩
大概率退守二线、下沉市场，放弃主流新能源赛道，份额继续下滑。

2. 不会彻底退出
日系造车底子厚、可靠性强，还有一批忠实老用户，不会完全消失。

3. 核心原因
中国汽车产业弯道超车，新能源+供应链+内卷模式，全球独一份，日系根本跟不上节奏。

一句话总结：
在中国市场被逼到墙角，在全球依旧是巨头，日系车正在经历“本土失守、海外坚守”的时代。