在20世纪90年代初，当玛莎拉蒂正经历品牌历史上最艰难的时期时，位于都灵里瓦尔塔的意大利专业车身制造商OPAC公司在1994年打造了一款独一无二的原型车——Spider Maserati-Opac。这款车代表了意大利汽车工艺的精湛技术，尽管最终未能量产，却成为汽车收藏界的珍稀之作。

进入1990年代，玛莎拉蒂刚刚度过令人失望的十年。1980年代初，该品牌最后的中置引擎跑车停产，Biturbo系列成为产品线的主力。这个时期的玛莎拉蒂饱受质量问题困扰，品牌声誉跌至谷底。1989年推出的Shamal车型是玛莎拉蒂在Biturbo底盘基础上的最后尝试，由马尔切洛·甘迪尼设计，搭载3.2升双涡轮增压V8发动机。正是这款Shamal为Spider Maserati-Opac提供了技术基础。

OPAC公司基于玛莎拉蒂Spyder的结构和机械基础，但采用了Shamal的3.2升V8发动机，完全由公司自主设计和制造了这款原型车。这台发动机配备四凸轮轴、双涡轮增压和中冷器，最大功率达到326马力，配备六速手动变速箱。这样的动力配置在当时的敞篷跑车中堪称强劲。

这款车的设计极具特色，可以作为硬顶跑车使用，拆除硬顶后即可变身为敞篷车，还提供可折叠软顶版本。软顶采用双层隔热防护布料制成，可手动或自动操作，体现了OPAC在敞篷技术领域的丰富经验。更巧妙的是，后排座椅采用一体式设计，可以轻松拆卸并替换为长凳式结构，将车辆转变为迷人的双座运动跑车。

Spider Maserati-Opac于1994年都灵车展首次亮相，其造型融合了当时意大利跑车的设计元素，前脸设计与法拉利456GT有异曲同工之妙。前端采用一体式设计，集成了可伸缩大灯、格栅和前保险杠，还包含危险警告灯、侧灯和转向灯。经典的四圆尾灯设计与下方的四出排气管形成呼应，展现出纯正的意大利跑车美学。

作为一款独一无二的原型车，Spider Maserati-Opac承载着特殊的历史意义。它诞生于1993年菲亚特收购玛莎拉蒂的关键时刻，代表了独立车身制造商对玛莎拉蒂品牌复兴的一次大胆尝试。OPAC公司作为意大利领先的双座和敞篷车生产商，在三十年的经营中成为汽车制造商的战略合作伙伴，参与了众多原型车的制造。

虽然Spider Maserati-Opac从未进入量产阶段，但它见证了意大利汽车工业在困境中的创新精神，也展示了小型专业制造商在汽车历史中扮演的独特角色。这款车不仅是玛莎拉蒂传奇的注脚，更是1990年代意大利汽车设计黄金时代的珍贵遗产。