比亚迪的操作惊到了！第二代秦PLUS进取型正式上市，DM-i版直接把起售价干到7.98万，更狠的是混动系统全面升级，亏电油耗低至2.69L，满油满电能跑2028公里，这数据放在以前想都不敢想。
先看最戳消费者的价格和动力组合。这次共推3款车型，DM-i 128KM进取型7.98万，EV 420KM和510KM进取型分别8.98万、9.98万，算上优惠部分车型落地才7万出头，比很多燃油车还便宜。要知道这可是搭载第五代DM技术的混动车型，发动机热效率高达46.06%，EHS电混系统效率92%，这套被写进清华教科书的技术，现在普通人花几万就能拥有[__LINK_ICON]。
能耗表现更是颠覆认知。DM-i版百公里亏电油耗2.69L，按92号油8元算，每公里成本才2毛多，比坐公交还便宜。更关键的是纯电续航128km，日常通勤一周不用加油，满油满电状态下能从北京开到上海，彻底解决长途焦虑[__LINK_ICON]。EV版也不含糊，510KM续航配宽温域热泵系统，-30℃也能正常工作，冬季续航衰减大幅减少，充电一次能满足两周通勤[__LINK_ICON]。
配置上完全不像入门车型。外观新增星河米车色，阳光下泛着暖光，阴天像裹着薄雾，质感直接拉满。内饰最显眼的是换成了电子怀挡，中控瞬间多出一个手机储物位，搭配10.1英寸中控屏和8.8英寸仪表，科技感一点不少。NFC钥匙、车载ETC、智能语音交互都是标配，甚至还有VTOL移动电站功能，露营时能给电器供电[__LINK_ICON]。
空间方面也能满足家庭需求，4780mm车长搭配2718mm轴距，后排腿部空间充裕，座椅放倒后还能拓展储物空间，日常买菜或全家出游都够用。不过真实车主也吐槽过一些问题，比如高速胎噪偏大，冬季纯电续航会打折，但结合这个价格，这些缺点似乎变得可以接受。
这波上市最受伤的恐怕是同级竞品。要知道同价位的燃油车油耗普遍在6-8L，配置还远不如它；其他品牌的混动车型要么价格高几万，要么续航和油耗没优势。比亚迪这波等于用燃油车的价格，卖着混动的配置，直接打乱了市场格局。
网友们已经吵翻了天，有人说“这价格让合资车怎么活”，也有人问“这么便宜会不会减配”，还有老车主羡慕“早买早享受，晚买享折扣”。不过客观来说，作为累计销量超240万的国民神车，秦PLUS的品控经过了市场检验，这次加量不加价的操作，显然是冲着年底冲量来的。
如果你纠结选哪个版本，家用首选DM-i版，2028km续航+超低油耗的组合几乎无解；如果主要在市区开，EV 510KM版更适合，充电方便还能免购置税。但要注意部分配置是手动调节，追求舒适性可能需要选高配。
比亚迪这波操作无疑是给消费者送福利，但也让行业陷入深思：当混动车型价格下探到燃油车区间，传统燃油车还有生存空间吗？你觉得7.98万的秦PLUS进取型值得入手吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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