大汉L停产，原因还挺复杂。首先销量是硬伤，5月只卖了689台，这成绩对比亚迪来说太不理想。产品力方面，它上市初期账面参数亮眼，汉L EV综合功率超1100马力，但实际测试却没拿出能让人信服的数据，主打后段加速和高极速，却没第三方赛道圈速等验证。
而且比亚迪内部产品结构布局也有影响。老款汉EV、汉L和新一代大汉在25万左右价格区间重叠，消费者更青睐尺寸大、技术新、加速强的旗舰车型。继续保留多代同堂既浪费产能，又让市场定位混乱。不过它也有海外市场的延续路径，也算有个去处了。
大汉L停产，原因还挺复杂。首先销量是硬伤，5月只卖了689台，这成绩对比亚迪来说太不理想。产品力方面，它上市初期账面参数亮眼，汉L EV综合功率超1100马力，但实际测试却没拿出能让人信服的数据，主打后段加速和高极速，却没第三方赛道圈速等验证。
而且比亚迪内部产品结构布局也有影响。老款汉EV、汉L和新一代大汉在25万左右价格区间重叠，消费者更青睐尺寸大、技术新、加速强的旗舰车型。继续保留多代同堂既浪费产能，又让市场定位混乱。不过它也有海外市场的延续路径，也算有个去处了。
评论列表