日本车媒记者在马来西亚街头观察汽车品牌的变化
日本汽车媒体《WEB CARTOP》8月5日刊载文章，描述了马来西亚街头汽车品牌的变化，从日系车一家独大，到马来西亚国产车和中国车的逐渐增多。
文章称：马来西亚拥有自己的国产汽车品牌“Proton”和“Perodua”，这在东南亚极为罕见！ 这就是为什么街头出现许多车在其他地方很少见”。
由于政府激励措施（包括税收优惠），马来西亚国产品牌汽车销量相当不错。虽然日本车依然受欢迎，但越来越多的中国车已经开始赢得市场声誉。
在马来西亚首都吉隆坡的道路上观察汽车时，会看到的大部分是马来西亚国产品牌的汽车。超过60%的新车销售是宝腾和Perodua的马来西亚品牌。
其中最常见的是紧凑型四门轿车，如宝腾Saga和佩罗杜亚贝萨。 这两种车型已成为网约车的主流
而且，马来西亚品牌汽车的价格明显低于日本品牌，这得益于政府的激励和税收优惠。
事实上，Saga的起价为39,990令吉（约合155万日元），Beza起价为34,580令吉（约合138万日元）。 由于体积相近的本田City售价为84,900令吉（约合339万日元），比马来西亚国产车贵了一倍。
在马来西亚品牌中，宝腾自2017年成为中国吉利汽车子公司以来，价格一直较高，但Perodua的售价低于宝腾，因此Perodua在马来西亚品牌中占据更高的销量份额。
在日本品牌中，丰田在东南亚市场展现出压倒性的实力。 丰田阿尔法在整个东南亚都有很高的人气，但阿尔法在吉隆坡的出镜率甚至远远超过了以热爱阿尔法闻名的泰国。
在马来西亚，轿车依然很受欢迎，除了Alphard系列外，紧凑型轿车Vios也很突出，丰田Corolla Cross也很常见。
本田汽车的出现频率更高。 紧凑型轿车思域很受欢迎，随后是HR-V（相当于日本的Vezel）和CR-V。 本田汽车在马来西亚还被作为警车使用。
日本品牌的出现频率相比2024年时已经开始下滑，但马自达的人气依然很高。 虽然像CX-8和CX-5这样的跨界SUV最受欢迎，但马自达MX-5 RF（日本称为Roadster RF）也有出现，让人惊讶。
在运动轿跑方面，丰田86（或称GR86）和Supra也很受欢迎，因为它们在街头定点观察中被不止一次被看到。
在中国品牌中，比亚迪仅在马来西亚提供纯电动车，街头看到比亚迪ATTO3，也有许多Cherry（奇瑞汽车）的车型。比亚迪Sealion 7也看到多次，Cherry（奇瑞汽车）车型的势头，包括OMODA、JETOUR和JAECOO等品牌都能见到。 奇瑞汽车采取了多品牌策略，其增长势头在东南亚各地都很明显。
在吉利子公司旗下，宝腾以e.MAS品牌销售吉利纯电动车。 作为马来西亚品牌，价格优势较大，但在马来西亚以外，紧凑型纯电动车EX2以e.MAS5为名作为马来西亚国产车销售。 自年初开始交付以来，它已成为马来西亚单个车型销售量最高的纯电动车。
马来西亚的纯电动车普及率仅为几个百分点，与日本相当。 然而，明显看到更多中国品牌提供了多样化的车系，不仅包括纯电动车，还有插电式混合动力车（PHEV）、混合动力车（HEV）和纯汽油发动机车型。
总之，中国品牌的出镜率比上次2024年街头定点拍摄时更加普及了。
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