V10变电动，雷克萨斯LFA这次是真的“换芯”了。
古德伍德速度节上，纯电版LFA原型车完成了动态首秀。没了那个让人头皮发麻的V10声浪，换成了固态电池加电机。外形比丰田GR GT更克制，不张扬，倒是保留了初代那种谦逊又艺术的感觉。
工程师说不想模拟声浪，而是利用电机的响应速度和线性输出，重新定义驾驶感受。承认少了声音和振动是短板，但也觉得这是重新定义超跑体验的机会。
LFA当年卖一台亏一台，这次纯电版还敢这么玩，雷克萨斯确实有胆量。但没了V10，还有多少人愿意买单？
V10变电动，雷克萨斯LFA这次是真的“换芯”了。
古德伍德速度节上，纯电版LFA原型车完成了动态首秀。没了那个让人头皮发麻的V10声浪，换成了固态电池加电机。外形比丰田GR GT更克制，不张扬，倒是保留了初代那种谦逊又艺术的感觉。
工程师说不想模拟声浪，而是利用电机的响应速度和线性输出，重新定义驾驶感受。承认少了声音和振动是短板，但也觉得这是重新定义超跑体验的机会。
LFA当年卖一台亏一台，这次纯电版还敢这么玩，雷克萨斯确实有胆量。但没了V10，还有多少人愿意买单？
