网上看到个车主，特斯拉Model 3开了6年21万公里，电池充不进电了。去问维修，不管是修还是换，报价都奔着十来万去。特斯拉的质保是8年或16万公里，这哥们里程超了，出保就得自己掏钱。

国产车啥情况？比亚迪、吉利、极氪、蔚来、小鹏、理想，基本都有三电终身质保。当然有条件——首任车主、年里程不超两三万、全程4S店保养。但不管怎么说，有这条在，心里踏实。

消费者不是不接受电池衰减。手机用三年电量掉到80%，将就用呗。但“能接受”和“坏了就废”是两回事。衰减到70%车还能跑，虽然里程短了；直接坏了充不进电，车就是一堆废铁。

特斯拉确实挺神奇的。你说他不好，立马有人跳出来说“操控”“驾驶质感”“电门零延迟”。问题是，一辆车好不好，除了这些，还有内饰、价格、售后。这几样特斯拉在国内同级里都不算拔尖，万年不变的毛坯房、20多万的车没座椅通风、质保期过了换电池十几万——这些怎么没人提了？