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#理想i6##李想称理想i6是全球车#26款理想i6正式开始预热，月底28号上市上市一年交付超过19
#理想i6##李想称理想i6是全球车#26款理想i6正式开始预热，月底28号上市上市一年交付超过19万台，妥妥的爆款，无定语2026乘用车第三，前两名是星某和Y某[doge]同时，连续8个月稳居20万以上纯电销量前三新款升级点：29英寸6K前排全景屏，21英寸4K后排娱乐屏。座椅也做了优化，前排双零重力更舒适，二排靠背角度更大更放松。同时给到旗舰同款ADB大灯，CLTC续航来到780公里，8797座舱芯片、自研马赫M100芯片，更具体的信息咱体验视频里聊2026款理想i6展车11号到店，28号正式上市试驾，11月初开启交付。理想i610月12日巴黎车展欧洲首秀，全球车型，全球发布，理想出海，用久经考验的爆款i6给国外市场带来一点震撼理想i6李想称理想i6是全球车26款理想i6正式开始预热，月底28号上市上市一年交付超过19万台，妥妥的爆款，无定语2026乘用车第三，前两名是星某和Y某[doge]同时，连续8个月稳居20万以上纯电销量前三新款升级点：29英寸6K前排全景屏，21英寸4K后排娱乐屏。座椅也做了优化，前排双零重力更舒适，二排靠背角度更大更放松。同时给到旗舰同款ADB大灯，CLTC续航来到780公里，8797座舱芯片、自研马赫M100芯片，更具体的信息咱体验视频里聊2026款理想i6展车11号到店，28号正式上市试驾，11月初开启交付。理想i610月12日巴黎车展欧洲首秀，全球车型，全球发布，理想出海，用久经考验的爆款i6给国外市场带来一点震撼
![你们觉得9系最合适的尺寸是多大[思考]#李想谈为什么不跟风做大车#](http://image.uczzd.cn/17177621858926474313.jpg?id=0)
李想：每一台理想汽车，都是从理想100%自建
李想：每一台理想汽车，都是从理想100%自建理想汽车坚持自建工厂，从理想ONE开始，所有车辆均出自自家工厂，涵盖整车制造、增程器、电驱、碳化硅模块等核心部件的自主研发与自制，确保产品质量和生产标准可控，提升市场竞争力。#理想汽车#互联网大厂#大厂#讨论#李想
理想i9发布会前夕，李想再次谈起早年被质疑PPT造车的经历。当初带着互联网背景入
理想i9发布会前夕，李想再次谈起早年被质疑PPT造车的经历。当初带着互联网背景入局汽车行业，不少人不看好，还建议他走代工模式轻资产试水。但他选择了重资产这条路，直面制造业繁杂的流程。造车从来不是简单的概念包装，实打实的制造体系才是根基。愿意啃下重资产这块硬骨头，在当年确实是很有勇气的选择，也能看出对造车这件事的态度李想回应PPT造车
【李想谈PPT造车质疑】李想称选了难而正确的路李想今日发文表示：“因为互联网创
【李想谈PPT造车质疑】李想称选了难而正确的路李想今日发文表示：“因为互联网创业的背景，经常会面临“懂不懂制造业，是不是PPT造车”的质疑。制造业确实是重资产，人多、流程和环节多且复杂。不少人告诉我这是个“苦力活”，劝我先走代工，轻装上阵，看看市场反馈再说。但我们从一开始，就选了难而正确的路。”
【李想谈PPT造车质疑】李想称选了难而正确的路李想今日发文表示：“因为互联网创
【李想谈PPT造车质疑】李想称选了难而正确的路李想今日发文表示：“因为互联网创业的背景，经常会面临“懂不懂制造业，是不是PPT造车”的质疑。制造业确实是重资产，人多、流程和环节多且复杂。不少人告诉我这是个“苦力活”，劝我先走代工，轻装上阵，看看市场反馈再说。但我们从一开始，就选了难而正确的路。”
李想谈SUV越做越大针对行业旗舰SUV不断加大尺寸的内卷现状，李想发文表达
李想谈SUV越做越大针对行业旗舰SUV不断加大尺寸的内卷现状，李想发文表达了自己的看法，他认为这场尺寸军备竞赛只是过渡阶段，纯电架构本身的优势，最终会终结单纯拼车身大小的竞争。在油车时代，如果想要更大座舱空间，最直接的办法就是把整车做大。但纯电平台改变了这套逻辑，电机体积更小，前悬可以缩短，电池平铺在底盘，地板能够做平。同等内部乘坐空间，纯电车的外轮廓反而可以比油车更小一圈。他提到，现在车企不断加宽加长车型，本质还带着油车时代的思维惯性。车宽从2米卷到2米05，实际乘坐体感差距有限，却会实实在在增加用户日常停车的麻烦，狭窄车位开门困难，还容易遇到开门杀。李想透露，理想从2021年规划i系列车型时，核心目标是空间效率、低风阻能耗、操控表现，并不依靠放大车身来获取产品优势。像即将发布的理想i9，依靠线控转向+后轮转向，5.2米的大车，地库掉头灵活度可以接近紧凑型SUV。
当前主流新能源汽车品牌创始人！
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胖哥汽车频道李想谈速成车核心观点：1、拒绝造“速成车”，理想要做行业的
胖哥汽车频道李想谈速成车核心观点：1、拒绝造“速成车”，理想要做行业的“定义者”2、马赫M100芯片耗时4年、自研电池耗时6年，强调“外形可模仿，技术无法模仿”3、理想i9展车已到店，坚持“家庭标准”，仅保留一个Home版本李想称一直坚持造车的最高标准
![李想说理想i9只保留一个Home版本[点赞]真好展车今日也到店。#理想i9#支持旋转座椅和大哥Meg](http://image.uczzd.cn/6344686811934947570.jpg?id=0)
李想兑现三个月前承诺李想强调老车主是宝贵资产李想兑现三个月前的承诺，马赫VLA
李想兑现三个月前承诺李想强调老车主是宝贵资产李想兑现三个月前的承诺，马赫VLA2.0正式向近百万老车型推送。他直言老车主是宝贵资产，新技术不抛弃老用户，这份态度收获不少车主认可。
近日，理想汽车董事长兼CEO李想官宣重磅升级，马赫VLA2.0模型正式完成蒸馏部署，全面适配近百万台
近日，理想汽车董事长兼CEO李想官宣重磅升级，马赫VLA2.0模型正式完成蒸馏部署，全面适配近百万台搭载Orin-X、Thor-U芯片的老款ADMax车型，让老车主用上与理想自研马赫平台同源的辅助驾驶能力，圆满兑现今年6月LIVISDay公布的用户升级承诺。此次升级彰显理想汽车暖心用户理念，李想表示，新技术迭近日，理想汽车董事长兼CEO李想官宣重磅升级，马赫VLA2.0模型正式完成蒸馏部署，全面适配近百万台搭载Orin-X、Thor-U芯片的老款ADMax车型，让老车主用上与理想自研马赫平台同源的辅助驾驶能力，圆满兑现今年6月LIVISDay公布的用户升级承诺。此次升级彰显理想汽车暖心用户理念，李想表示，新技术迭代从不抛弃老用户，百万级老车主是品牌最宝贵的资产，始终坚持以超预期的产品服务回馈用户。此次跨平台适配仅耗时数月，高效完成大规模部署，背后依托理想自研模型、Harness体系、自研操作系统、编译器团队及自研芯片五大核心技术能力。据悉，理想自研马赫芯片将于2026年Q2量产上车，持续夯实品牌智能驾驶技术壁垒。李想谈新技术如何服务老用户
李想官宣，马赫VLA2.0今起陆续推送至已交付ADMax车型，覆盖近百万车主
李想官宣，马赫VLA2.0今起陆续推送至已交付ADMax车型，覆盖近百万车主。6月LivisDay上李想承诺Q3把基于马赫M100芯片的马赫VLA带给Orin、Thor平台ADMax——今天，兑现。新技术不抛弃老用户，而要更好服务老用户👍李想谈新技术如何服务老用户
