一个月就卖了112台。你没看错，是整个斯巴鲁品牌在中国一月份的成绩。某些新势力在商场搞个周末展台，订单都比这多。 其实这牌子早就在往下走了。2023年还能卖七千多台，2024年降到三千六，去年只剩两千五。可转头看看美国市场，光去年就卖了64万台，占全球七成。说白了，人家现在真没把中国市场当回事。 有人说斯巴鲁是输在价格太贵。我倒觉得，它是被自己的技术执着给困住了。水平对置发动机、全时四驱，在燃油年代确实是信仰，可到了电动时代，反而成了包袱。当对手用混动把油耗压到五六个，用大屏沙发吸引家庭用户时，斯巴鲁还在拿那台260马力的2.4T当宝贝。 更有意思的是，这台被寄予厚望的傲虎Wilderness版，预测要卖到35万以上。一个品牌存在感已经这么低、车机系统明显落后时代的车型，却把希望压在一台逼近豪华品牌价位的车上。这个操作确实让人看不太懂。 今年头三个月，汉兰达卖了快两万台，而傲虎去年全年才510台。就算斯巴鲁真敢降五万，把价格拉到和汉兰达差不多，它的空间、智能化、售后网络，每一项都很难占优。情怀确实很珍贵，但光靠情怀撑不起一个品牌的未来。 斯巴鲁其实也找到了出路，就是和丰田合作，今年要推三款纯电SUV。这显然是市场倒逼出来的决定。只不过当别人已经跑出去很远，自己才刚起步，能不能追上确实是个问号。希望这个曾经很有性格的品牌，能在中国市场找到一条适合自己的路。