et9的线控转向是非常非常好用的，就是超级好用的那一种。但凡你试驾过 et9都会对这个线控转向念念不忘，车主们也都对这个线控转向非常满意。

首先是上手零门槛，你从别的车换到 et9不仅不会感觉突兀，反而会觉得特别好上手，没有任何违和感，不会有反直觉或者奇怪的感觉。你从 et9换成其他不带线控转向的车也不会觉得很难适应，这是非常难得的，说明这玩意蔚来的调教是真的好。

其次是这套东西组合起来的调教水平让 et9这车非常好开，低速灵活中速丝滑高速稳定，就是越开越喜欢开的感觉。某些不方便透露名字的友商，线控转向打满的角度特别小，后轮转向的角度却又特别大，那种车你开过一次就知道是什么奇葩体验，方向盘打一点点屁股就会横着甩出去，别提多灾难了，不仅上手难度大，适应了以后再开普通的车就会感觉特别奇怪。

总结来说，优秀的线控转向+后轮转向组合一定是上手门槛低，手力线性自然，且能显著提升车辆的驾驶乐趣动态表现，各个模式之间手力变化和转向比变化线性不突兀，后轮动作不脱节。这么大一台车车尾跟随性极佳，你会觉得车尾的可控性很强而不是很难掌控车尾的运动轨迹。这些蔚来都做到了，接下来我们期待友商的表现。