他带着第二代刀片电池和闪充技术落地的实打实计划，直接扎进长沙、宁乡、株洲几个基地看产线、聊配套。
湖南现在有比亚迪7个生产基地，覆盖乘用车、客车、电池、电驱、零部件，光就业就超6万人，2025年，光比亚迪一家，在湖南就干出1216亿元产值、55万辆车，占全省新能源车产量将近一半。
全省新能源车总产量110万辆，排全国第九、中部第二，渗透率67.6%，比很多省份还高，这背后是湖南从2022年就开始推的政策链：土地审批并联办、职校定向培养技工、电网配合建光储充示范站。
“闪充之城”不是喊口号，长沙街头已经开始铺带储能的快充桩，宁乡的新一代锂电池厂也在加紧调试，比亚迪不再只是造车，它正在变成湖南新能源产业的“基础服务商”。
王传福这次来，签的不是新合同，是把技术、标准、生态一起搬进来，湖南的车厂，现在不光是组装，也在悄悄改规则。
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