市场被严重透支，汽车经销商将要度过一个寒冷漫长的冬天！ 展厅空荡，补贴没了，钱去哪了？车卖不动，人更难熬，未来在哪？ 北京汽车市场最近变得很冷清，12月初我去亚运村那边看了看，一半以上的4S店一整天都没有顾客上门，销售员自己坐在那里刷手机，看到有人进来就赶紧迎上去打招呼，生怕顾客转身离开，这和广州车展上新车发布、人山人海的热闹场面完全不一样，不是大家不想买车，而是政策红利已经没了，北京的“以旧换新”和“报废更新”补贴在11月就全停了，全国其他地方也差不多，有些地方说增加额度，结果网友一抢，60秒就没了，这种操作根本没法带动实际消费。 销量数据也印证这个感觉，11月前半个月全国乘用车卖得比去年少了14%，年底可能因为购置税要调整会有点反弹，但别指望能拉回来，明年一季度大概率还是凉，更奇怪的是前10个月车卖得不少可“汽车类零售总额”反而降了0.2%，这说明大家买得多花得少，要么是便宜车买多了，要么是掏不起大钱了，消费能力跟不上销量这事挺危险。 供给端还在不断加码，广州车展上华为一口气推出五个智能车相关的产品线，各大品牌都在拼新能源和智能化，国产车价格已经降到全球最低，内卷程度让人难以承受，但需求端却面临企业裁员、年轻人找工作困难、农民工返回家乡、结婚生育的人越来越少，中产阶层钱包也越来越瘪，科技虽然提高了生产效率，但也让更多人失去工作机会，这边机器在运转，那边人们却没有收入，买车自然就没人愿意掏钱。 经销商现在处境最艰难，主机厂还能依靠出口维持，中国汽车产量已经占了全球三分之一，以后可能超过一半，但经销商没有这条退路可走。年底厂家向经销商压库存，承诺明年开春再放松政策，实际上是把困难推给下游环节，资金链一旦断裂，门店就只能关门，这已经不是卖不卖得出去车的问题，而是能不能生存下去的问题，许多店主现在连房租都发愁，更顾不上做营销和推广了。 资本市场早就看清楚了，根本不认可这个情况，上证指数已经冲到4000点，汽车股却还在低处不动，原因在于旧模式行不通了，未来能赚钱的只有三种企业：一种是做电池、芯片、智能系统的供应商，比如宁德时代和华为；另一种是靠爆款车型打开市场的，像小米汽车那样；还有一种是搞用户生态和粉丝共创的平台，现在第四种还没出现，整个行业处在旧的垮掉、新的没成形的夹缝里，我看着都觉得难受，明明车造得越来越好，可就是没人买得起、也没人敢买。 其实最难受的不是车厂和投资人，而是那些在店里站着等待客户的销售员，他们清楚市场情况不好，可每天还得准时上班、保持微笑，有些店铺一个月都卖不出去一辆车，老板仍然坚持着，盼着政策能好转，但没人知道下一轮补贴什么时候到来或者会不会有，消费信心一旦垮掉，再好的车也没人买，技术再厉害也得有人愿意掏钱，现在车子堆在仓库里，钱卡在口袋里，人困在岗位上，大家都只能等着。 这个行业过去靠产品和价格竞争，现在变成拼谁能坚持到底，我认识的经销商去年开了两家新店，今年却关掉一家，另一家也在找买家，他说再这样下去只能转型或者关门，这话听着让人难受，但现实就是这样残酷，车市的寒冬才刚刚开始。