今年五月底提的奇瑞QQ3 EV，420km分享版，算上店里的优惠和置换补贴，落地七万出头。当初选车就是奔着家里第二台代步车去的，平时我上下班通勤单程二十多公里，周末接孩子、买菜逛超市，偶尔周边县城跑个短途，需求很明确：纯电、好开好停、用车成本低、空间够日常用，预算卡得也死，六万到八万之间，不想多花冤枉钱。
前后看了快一个月，同价位的车基本都试驾遍了，最后定了这台QQ3 EV。开到现在快两千公里，市区、快速路、短途高速都跑过，白天晚上、满载空载都经历过，今天就实打实跟大家聊聊这台车的真实表现，优点缺点都直说，给正在看车的朋友当个参考。
说实话，现在五万到八万的纯电小车，好多都走极致萌系或者夸张路线，看久了容易腻。QQ3 EV给我的第一感觉就是“顺眼”，没有花里胡哨的设计，整体线条圆润舒展，属于那种男女开都不违和的风格。
车长4米19，宽1米81，放在A0级车里不算小，但因为车头短、车身线条顺，视觉上不显笨重。前脸是那种微笑式的设计，大灯造型圆润，中高配是LED光源，我这台分享版晚上照明效果够用，近光铺路挺宽，远光也够远，平时市区开完全没问题。侧面看轴距很长，2米7的轴距在同级别里确实少见，车轮尽量往四角靠，不仅好看，也能给车内腾空间。
我选的是云粉米的配色，耐脏也显干净，还有丛林绿、质感黑这些颜色可选，都是比较低调实用的色调。轮毂标配16寸，我没选17寸的，一来16寸的胎厚一点，过烂路更舒服，二来后期换胎也便宜。车尾和前脸呼应，尾灯也是圆润的造型，辨识度挺高，晚上亮起来很好看。
有个细节我挺喜欢，就是它有个前备箱，70升的容积，平时放个充电枪、随车工具，再塞个手提袋刚好，不占后备箱的地方。高配的还有电动前备箱，我这台是手动的，平时用得不多，手动也完全能接受。
坐进车里第一感受是清爽，没有乱七八糟的按键，整体布局很规整。我这台中配是15.6英寸的悬浮中控屏，搭配8.8英寸的液晶仪表，低配是12.8英寸的屏和8英寸仪表，日常用的话，其实低配的尺寸也完全够。
先说说用料，这个价位的车，你不能指望全是软包，大部分地方还是硬塑料，但做工接缝挺规整的，没有廉价的松垮感。经常碰到的地方，比如扶手箱、门板靠手的位置，都用了软质材料，座椅是仿皮的，质感还可以，坐上去不硬也不塌。
中控屏用的是高通8155芯片，这一点在同价位里确实少见。实际用下来，滑动、点开APP都很流畅，用了一个月没出现过卡顿。车机系统是Sugar OS，界面很简洁，常用的导航、音乐、空调都在首页，不用层层找。语音助手唤醒词是“嗨小奇”，识别速度挺快，平时开车的时候调空调、切歌、设导航，直接说就行，不用伸手去按，挺安全的。还支持免唤醒指令，比如直接说“打开空调”“调高音量”也能识别，这个很方便。
手机互联也全，CarPlay、HiCar、CarLink都支持，我用苹果手机，连CarPlay很稳定，导航、听歌都方便。中控下面有个50W的无线快充板，手机放上去就能充，速度不慢，而且有防滑设计，拐弯的时候不会滑下来。
挡把是怀挡设计，在方向盘右边，刚开的时候需要适应两天，习惯了之后特别顺手，右手不用来回挪，而且前排中间空出了很大的储物空间。水杯架、扶手箱、门板储物格都挺大的，全车有38处储物的地方，平时放个水杯、纸巾、钥匙、孩子的小玩具，随手就能找着地方放，不用堆在座椅上。
座椅舒适性我觉得还可以，主驾是六向电动调节，还有加热和通风。夏天开车，座椅通风真的是刚需，背上屁股不闷汗；冬天加热一开，上车不用冻屁股。后排座椅角度也还行，不是那种直挺挺的，短途坐人不会太累。
当初选这台车，空间是很重要的一个原因。别看它车长只有4米出头，2米7的轴距真的不是白给的，得房率很高，车内空间比我想象中大很多。
我身高175，体重140斤，前排调到我合适的驾驶位置，头部还有一拳多的距离，完全不压抑。再坐到后排，腿部空间能有两拳多，头部也有一拳左右，翘个二郎腿完全没问题。而且后排地板是纯平的，中间坐人的话，脚也有地方放，不会难受。平时一家三口出门，后排孩子坐安全座椅，再坐一个大人，空间绰绰有余。就算满载五个成年人，只要不是个个一米八的大高个，市区短途坐也完全没问题，不会挤得难受。
后备箱常规容积是375升，平时放两个登机箱，再加上超市采购的东西，完全装得下。孩子的婴儿车不用折叠，竖着就能放进去。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后几乎纯平，容积能到1450升，平时拉个大件、搬个家，或者周末露营装帐篷、天幕、折叠桌这些，都完全够用。
还有个很贴心的设计，后排座椅下面有个35升的隐藏储物空间，平时放孩子的零食、玩具，或者雨伞、鞋套这些零碎东西，藏在里面不占地方，车里看着也整洁。
总的来说，这台车的空间表现完全超出了这个级别应有的水平，日常家用代步、偶尔短途出行，空间完全够用，不用委屈自己。
现在的电车都喜欢堆智能配置，但说实话，几万块的代步车，辅助驾驶太复杂了反而容易出问题，够用、好用才是关键。QQ3 EV的智能辅助给我的感觉就是务实，常用的功能都有，不搞那些华而不实的东西。
我这台分享版标配了540度全景影像，带透明底盘，这个功能真的太实用了。小区里路窄，路边还有花坛、石墩子，倒车、错路的时候，能清清楚楚看到车周围的情况，连车轮底下的坑都能看见，新手也不容易刮蹭。影像清晰度还可以，晚上光线暗的时候也能看清。
定速巡航是全系标配，跑快速路、高速的时候，设定好速度，脚就能歇会儿，不用一直踩着油门。高配的还有全速自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些，我没选高配，觉得日常通勤定速巡航就够用了。如果经常跑高速的朋友，可以考虑上高配，辅助驾驶更全一点，跑长途能轻松不少。
还有一些小功能很贴心，比如泊车前后距离预警，离障碍物近了会报警；四门车窗一键升降带防夹，家里有孩子也放心；锁车自动升窗，不用下车前挨个关窗。车外实时喊话功能我用得不多，但偶尔小区里遇到行人挡路，不用开窗喊，直接按一下就能礼貌提示，还是挺方便的。
车机里的AI功能也挺实用，除了常规的导航、听歌，还能查天气、找附近的餐厅、算算数，甚至能生成简单的图片，平时打发时间或者应急用一下都可以。但我觉得，代步车的智能，核心还是让开车更省心，这些功能刚好踩在点子上，不多也不少。
买电车关心的就是续航和电耗，这也是我当初非常在意的点。我这台是420km CLTC续航的版本，电池是41.28度的磷酸铁锂电池，官方叫犀牛电池，带液冷温控。开到现在两千公里，各种路况都试过，跟大家说说真实的续航表现。
平时市区通勤，早晚高峰堵车，正常开空调（夏天24度自动风），不刻意省电，该加速加速，该超车超车，实际续航大概能跑370-380公里，续航达成率差不多九折，这个表现我挺满意的。我每天通勤40多公里，加上周末出门，一周跑个两百多公里，充一次电完全够用，甚至十天充一次都没问题。
如果跑快速路，时速保持在80-100公里，续航达成率也能有八成多；要是跑高速，时速120左右，掉电会快一点，大概打七折，不过这个价位的电车都这样，高速本来就不是它的主场。偶尔跑个两百公里以内的短途，中途不用补电也能到，要是更远的话，快充补一下也很快。
快充速度官方说30%到80%只要16.5分钟，我实际试过一次，从28%充到82%，用了19分钟，跟官方数据差不了多少，应急补能非常方便。吃顿饭的功夫，就能补两百多公里续航，完全没有里程焦虑。
再说说用车成本，我家里有充电桩，晚上谷电三毛多一度，充满一次电也就十几块钱。算下来百公里电耗大概10度左右，一百公里电费才三块多，比坐公交还便宜。以前开油车，一个月油钱能少五百，现在一个月电费撑死五十块，差了十倍都不止。
保养也省钱，电车没有机油、机滤这些，常规保养就是检查一下电池、电机、刹车，一次百八十块，一年保养一次就行，长期用下来真的省不少钱。
很多人觉得几万块的小车安全肯定不行，我当初也有这个顾虑，所以选车的时候特意看了车身结构和安全配置。QQ3 EV这一点做得还是挺实在的，没有因为便宜就减配安全。
车身用了82%的高强度钢，关键部位用的是DP780高强钢，关门的时候能听出来，声音是沉闷的，不是薄铁皮那种脆响。电池包是IP68级防水，下雨天、过积水路段都不用担心，而且有电池温控系统，夏天高温、冬天低温，都能把电池温度控制在合适的范围，既安全又能保证续航。
安全气囊方面，低配是4个气囊，中高配是6个气囊，前排正面、侧面都有，还有前后排头部气帘。我这台分享版是6个气囊，日常开着心里更踏实。还有胎压监测、ABS、ESP这些基础的安全配置，全系都是标配，没有偷工减料。
主动安全方面，高配车型有前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测这些，能帮着避免一些追尾、剐蹭事故。如果是新手开车，或者经常在拥堵市区开，这些功能还是很有用的，能多一层保障。
底盘方面我也想提一句，它用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，后置后驱布局，前后轴荷比接近50:50。这个配置在同价位里真的很少见，大部分这个价位的电车都是后扭力梁。实际开起来，过减速带、压井盖的时候，底盘过滤颠簸的效果挺好，不会有生硬的弹跳感。拐弯的时候车身侧倾也不大，开着很稳，不会像有些小车那样发飘。
后置后驱的好处就是起步不打滑，转弯半径小，这台车的转弯半径特别小，老小区里调头、窄路会车，一把就能过去，非常灵活。
现在QQ3 EV一共有四款车型，两个续航版本，310km的两款，420km的两款，价格从5.89万到7.89万。很多朋友纠结选哪个，我结合自己的选车经验，给大家说说我的看法，按需选择就好，不用盲目上高配。
首先说310km热爱版，5.89万，是入门款。这个版本续航310km，电机58kW，配12.8英寸中控屏，卤素大灯，4个安全气囊，没有8155芯片，也没有座椅通风加热。
这个版本适合什么样的人呢？第一，家里有固定充电桩，平时就是纯市区代步，每天通勤不超过50公里，周末也很少跑远路；第二，预算有限，就是想买个纯电代步车，对车机、舒适性配置要求不高，能开、省钱就行。满足这两个条件，入门版完全够用，性价比很高，毕竟五万多就能买台正经五门五座的纯电车，还是很划算的。
然后是310km分享版，6.79万。比热爱版贵了九千块，多了LED大灯、15.6英寸2.5K大屏、高通8155芯片、6个安全气囊、主驾电动座椅带加热通风、540度全景影像、无线充电这些配置。
这个版本我觉得是310续航里值得选的，九千块钱换这么多配置，还是很值的。尤其是全景影像、8155芯片、座椅通风加热，都是日常能用得上的，体验提升很明显。如果预算在七万以内，又想要好一点的配置，选这个版本没错。
接下来是420km热爱版，6.89万。这个版本续航升级到420km，电机升级到90kW，其他配置和310km热爱版差不多，也是低配配置。
这个版本适合续航焦虑比较重，或者经常跑周边短途，又不想经常充电的朋友。多花一万块，续航多了110公里，动力也更强，如果你没有家充，需要经常在外充电，或者每周都要跑个一两百公里的短途，选这个版本更省心。
最后是420km分享版，也就是我买的这款，7.89万。配置和310分享版一致，续航和动力升级，是全系顶配。
如果你的预算能到八万，想要大续航、高配置，一步到位，那就选这个版本。我当初选它，就是因为偶尔要跑周边县城，单程一百多公里，420km续航来回不用充电，而且配置全，一步到位省得以后后悔。
另外说一句，高配还有智能辅助驾驶选装包，包含全速自适应巡航、车道保持、自动泊车、高速NOA这些，如果经常跑高速，或者新手想要更全的辅助驾驶，可以考虑选装。如果就是市区代步，其实没必要，标配的功能就够用了。
最后跟大家聊聊购车和用车的一些经验，都是我实打实踩过或者了解过的，希望能帮大家少走点弯路。
先说说购车的时候要注意什么：
第一，先问清楚当地的优惠和补贴。不同地区优惠不一样，有的地方有地方补贴，还有置换补贴，多问几家店，对比一下总价，不要只看裸车价。
第二，验车的时候一定要仔细。看看车辆生产日期，尽量选三个月以内的车，避免库存车；检查外观漆面有没有划痕、色差，边角位置尤其注意；通电试试所有电器功能，大屏、空调、车窗、灯光、影像都试一遍；看看轮胎生产日期、玻璃生产日期，确保一致。
第三，购车权益问清楚。现在原厂有一些限时权益，比如赠送充电桩、免费安装、三电质保这些，还有保养赠送，都要写在合同里，不要口头承诺。
再说说日常用车的小建议：
第一，磷酸铁锂电池不用每次都充满，日常用到20%-30%就充，充到90%就行，能延长电池寿命。只有跑长途的时候，再充满。
第二，尽量用慢充，少用快充。慢充对电池更好，而且家充也更便宜。快充只是应急用，不要长期只用快充。
第三，夏天开空调，不用刻意省，电车空调耗不了多少电，自己舒服最重要。冬天如果有座椅加热，尽量用座椅加热，比开暖风省电。
第四，这台车虽然能跑高速，但它的主场还是市区代步。长途高速也能跑，但风噪会大一点，续航也会打折扣，尽量不要拿它当长途主力车用。
第五，定期检查胎压，胎压不对不仅影响续航，还影响安全。冷车胎压保持在2.5bar左右就可以。
开了这一个多月，我对这台QQ3 EV整体还是很满意的。它没有什么特别亮眼的黑科技，也没有夸张的性能，但它把代步车该做的事情都做好了：空间够大、好开好停、续航扎实、用车便宜、安全也到位。
五万多到八万的价格，能买到这样一台五门五座、后独立悬架、大空间的纯电车，我觉得性价比已经很高了。如果你也是想买一台日常代步、家用买菜、接送孩子的纯电小车，追求务实、省心、省钱，那这台车真的可以去试驾感受一下。
