昨天发了蔚来新 ES8、理想 i8 和特斯拉 Model Y L 三车的续航和充电测试，大家应该都看了吧。这次也把蔚来 ES8 和特斯拉 Model Y L 的充电成绩加入了我们华为 600 kW 液冷桩的充电榜单，给大家看下这两辆车处于什么水平。

首先是蔚来 ES8，虽然同样是 ET9 一样的 900 V 加 102 度的 4C 电池，但是这次充电表现比自家旗舰大哥还是要略逊一些，首先是峰值功率，ET9 在这个桩上能跑到 310 kW，新 ES8 只能跑到 302 kW，但是对于依托换电体系的蔚来而言，这个功率表现已经相当不错了。但峰值功率是一方面，想要快还是得靠峰值功率维持能力，这方面表现新 ES8 就没那么好了，20% 之后就开始下滑了，后面基本都维持在 150 kW 左右，所以这也导致它 5% - 80% 的平均功率并不高，只有 194 kW，ET9 是 228 kW，差距不小。

那最终成绩也不算特别惊喜，5%-80% 用时 25.8 分钟，充到 100% 用时 59.8 分钟，不过蔚来有 5 分钟换电这个 BUG，体验依然还是独一档的。只不过目前 NT3 102 度电池数量并不算多，但因为 ET9 和新 ES8 交付量还没有起来，所以换电体验也倒是没什么问题，后续如果保证在 ES8 大规模交付的同时增加电池保证换电体验，是蔚来接下来面临的一个比较大的考验。

至于特斯拉 Model Y L，虽然续航的确很厉害，但是在充电这个环节，其实我们都没有对它抱有很高的预期，毕竟只是一个 400 V 平台，虽然采用了大电流的方案，但是这个只能在特斯拉自己的超充桩上才能发挥，在第三方桩并没有亮眼表现。以这次测试为例，Model Y L 峰值功率三车中最低，只有 159 kW，跟榜单里 400 V 的车型，例如日产 N7、领克 Z20 相比，它都是最低的那一个。

但其实它峰值功率维持能力倒也还行，60% 之前功率都能在 100 kW 以上，奈何上限就那么高，这么点功率也无济于事。所以最后 5% - 80% 花了 40.4 分钟，充满更是要 2 小时，就最后 10% 都花了 1 个小时，所以对于这辆车，还是墙裂建议大家日常充到 80% 即可。

大家还想看哪些车的充电测试，可以在评论区留言，一定尽可能地满足你们。

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