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![#每一程皆乐道#乐道第20万台也交付了，这个速度真快啊～等有更小的车型我们也去买一台[红脸笑]L60](http://image.uczzd.cn/14394087092206407070.jpg?id=0)
2026年10月8日，乐道汽车用时两年交付了第20万台车，成交均价达23.4万，
2026年10月8日，乐道汽车用时两年交付了第20万台车，成交均价达23.4万，超越部分传统豪华品牌。乐道以家庭为起点，将L60、L80和L90三款产品打造成各自细分市场的价值旗舰，赢得20万个家庭的信任，品牌与产品价值得到市场充分认可，实现了稳健开局。对于这样一个新品牌来说，这是一个不错的开始。乐道品牌承接蔚来面向主流市场的更多家庭用户，不仅凭借着蔚来11年的深度技术积累，还搭载了蔚来最新的技术和硬件。L90超高的集成度，一度成为国内市场空间利用率天花板的存在，发布至今仍然领先于其他竞品。产品力会慢慢说话，口碑会慢慢传播。虽然乐道后面还有更长的路要走，但相信时间会说明一切，乐道的路会越来越宽。蔚来汽车乐道汽车乐道l90乐道l80乐道l60
两年20万辆，#乐道#跑出加速度！第20万台L90交付，成交均价23.4万元，全系升级神玑NX903
两年20万辆，#乐道#跑出加速度！第20万台L90交付，成交均价23.4万元，全系升级神玑NX9031、NWM与SkyOS，赢得20万家庭信任。两年20万辆，乐道跑出加速度！第20万台L90交付，成交均价23.4万元，全系升级神玑NX9031、NWM与SkyOS，赢得20万家庭信任。
【乐道汽车达成20万台交付里程碑时刻】10月8日，乐道汽车第20万台车辆，一台乐道L90交付给知名主
【乐道汽车达成20万台交付里程碑时刻】10月8日，乐道汽车第20万台车辆，一台乐道L90交付给知名主持人耿晨晨一家。自2024年首台乐道L60交付以来，乐道用时两年，达成20万台交付里程碑，速度位列新势力品牌Top3。
![两年时间，乐道迎来了自己的第20万台新车交付，大家觉得这个成绩怎么样[思考]](http://image.uczzd.cn/11811572195350087152.jpg?id=0)
两年时间，乐道迎来了自己的第20万台新车交付，大家觉得这个成绩怎么样[思考]
两年时间，乐道迎来了自己的第20万台新车交付，大家觉得这个成绩怎么样[思考]
2026年10月8日，乐道汽车第20万台车辆——乐道L90交付给「全国五好家庭
2026年10月8日，乐道汽车第20万台车辆——乐道L90交付给「全国五好家庭」、知名主持人耿晨晨一家。作为乐道的老朋友，好朋友，真朋友，从车主身份，到媒体身份，都一直一如既往的支持乐道，看到今天的成绩，非常开心！自2024年首台乐道L60交付到今天第20万台交付，乐道用时两年，速度领先汽车行业。乐道汽车
两年20万台！新势力顶流乐道交出高分答卷🔥！今天，乐道迎来了第20万台车交付—
两年20万台！新势力顶流乐道交出高分答卷🔥！今天，乐道迎来了第20万台车交付——旗舰大三排SUV乐道L90正式交付给知名主持人耿晨晨一家！从首台车到20万辆里程碑，乐道仅用两年，速度稳居新势力品牌Top3！🚀作为「五好家庭」的新伙伴，乐道L90凭什么圈粉名嘴？核心硬实力全在这里👇：✨空间魔法：6人10箱毫无压力，前后都能装，座座都是VIP！🔋补能无忧：共享蔚来超4,100座换电站，3分钟极速换电，电池享“终身医保”。🛡️硬核安全与智驾：中欧双五星大满贯，神玑芯片加持，端到端AEB已化险为夷超63万次！📈保值实力：L60/L90多款车型登顶细分市场保值率与销量榜首，20万个家庭的选择错不了。乐道乐道l90
从2024年乐道首台L60交付算起，整整两年时间，第20万台新车今天正式交付给主
从2024年乐道首台L60交付算起，整整两年时间，第20万台新车今天正式交付给主持人耿晨晨一家，这个交付速度直接冲进乐道20万台交付速度行业TOP3很多人说乐道是个才两岁的新品牌，但支撑它跑起来的不是一套两岁的能力，背后是蔚来十一年攒下来的全栈技术家底，跳过了新品牌最容易踩坑的摸索期。从头到尾死磕纯电路线，把纯电+换电的体验做到了极致。3分钟换电比加油还快。20万台从来不是什么庆功的毕业证，只是乐道真正扎进主流家庭市场的起点。把产品做扎实，服务做贴心，后面的路只会越走越稳。均价近25万的乐道卖了20万台
没有暴论，没有拉踩，没有降价，乐道反内卷虽然去年复刻某友商最擅长的近贴拉踩战术，打的某友商上蹿下跳，
没有暴论，没有拉踩，没有降价，乐道反内卷虽然去年复刻某友商最擅长的近贴拉踩战术，打的某友商上蹿下跳，快速取得了一波舆论和销量上的双重胜利。但毕竟和蔚来公司一贯的用户企业价值观相悖，因此乐道的宣发策略主动调整，趋向于平和，只宣传自己，不拉踩友商。虽然舆论场上少了很多喧嚣和流量，没有暴论，没有拉踩，没有降价，乐道反内卷虽然去年复刻某友商最擅长的近贴拉踩战术，打的某友商上蹿下跳，快速取得了一波舆论和销量上的双重胜利。但毕竟和蔚来公司一贯的用户企业价值观相悖，因此乐道的宣发策略主动调整，趋向于平和，只宣传自己，不拉踩友商。虽然舆论场上少了很多喧嚣和流量，但是也因此筛掉过滤掉了一些极端粉丝，对于品牌健康度和正面形象还是有益的。更新后的slogan也更贴合家庭理念：每一程，皆乐道。再看乐道最近的动作，各种跨界联名，积极打响品牌知名度，又是和赛里木湖文旅共创旅游打卡目的地，又是赞助各种赛事，又是承接各种大会的商务用车，等等诸如此类，都是在一步步夯实品牌知名度。产品端，也是在用一场场技术直播+智驾直播+每季度OTA，一步一个脚印，坚决摒弃“速胜论”毒鸡汤，践行“结硬寨，打呆仗”、“日拱一卒，久久为功”的价值观。沈博的个人营销方面，最近也似乎找到了方向，开始做深度用户沟通访谈。不是简单的模仿斌哥ET9会客厅，而是通过对谈，借用户之口，阐释乐道是谁？乐道能为用户带来什么价值？为什么选择乐道？这是很高明的传播方式。这背后可能也反应出来乐道销售策略的转变，以前是靠产品吸引等用户上门，现在是走出去主动寻找用户。现在的乐道，只要稳住价格，稳住销量，等明年的战略级新车发布，叠加出海上量，相信会取得阶梯式上升的发展！乐道汽车上海
有个乐道车主在高速上体验闪充桩，比亚迪闪充1.52一度电，理想5C超充桩是2.0
有个乐道车主在高速上体验闪充桩，比亚迪闪充1.52一度电，理想5C超充桩是2.02一度电，蔚来的充电桩是1.92一度电。我记得闪充刚出来的时候，谁在说大家充电是为了便宜来着？现在高速桩这个价格，大家会选谁？汽场全开大v聊车新能源汽车
不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽然新
不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽然新车一款接一款上市，发布会几乎每天都在上演，但大盘销量并没有同步增长。乘联会数据显示，1-7月乘用车累计销量同比下滑20.3%。今年上半年，新车数量已经接近500款，市场看起来越来越热闹，竞争却越来越残酷。燃油车依旧是下滑最严重的板块。7月燃油车零售同比下降41%，其中纯燃油车下降44%，普通混合动力车型下降4%。燃油车中自主品牌下降46%，主流合资品牌下降40%，豪华品牌下降28%。在整个大盘萎缩以及燃油巨幅下滑的当下，新能源市场虽然相比燃油车颓势没有那么明显，但是也有12.5%的下滑。主要是增程的下滑幅度最大，达到26.6%，纯电目前是最好的，1-7月同比仅下滑4.7%。在这样的市场环境下，仍能实现销量增长的品牌，含金量自然不低。以20-30万左右的主流品牌来说，乐道前八个月累计交付61428台，同比增长13.2%；上半年单车加权成交均价达到24.8万元，同比上涨3.5万元，已超越凯迪拉克、林肯，成为20-30万区间唯一“量价齐升”的纯电品牌。不只是乐道，小米、鸿蒙智行等品牌也是如此，增长并不主要依赖降价，而是依靠新产品和体系化能力创造增量。这也意味着，在最卷的20-30万级市场，拼价格已经走不通，只有正向价值创新才能突围。比如小米强调生态闭环，鸿蒙智行则突出智能驾驶体验，乐道靠换电服务。它们卖的都不仅仅是车，而是体系化的解决方案，这绝对不是抄袭某一种车型能够得来的。燃油车大跌不是末日，而是倒逼行业重新思考什么是真正的用户需求。消费者如今更愿意为确定性、体验和长期服务多花点钱，而不是为同质化的参数便宜几万块。价格战只会加速淘汰，价值战才能赢得未来。2026年的关键词已经不是价格了，而是值得。（文/欢欢）【来自懂车帝车友圈】
不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽
不降价活得更好？30万级车市生存法则变了车市的压力，依然没有明显缓解。虽然新车一款接一款上市，发布会几乎每天都在上演，但大盘销量并没有同步增长。乘联会数据显示，1-7月乘用车累计销量同比下滑20.3%。今年上半年，新车数量已经接近500款，市场看起来越来越热闹，竞争却越来越残酷。燃油车依旧是下滑最严重的板块。7月燃油车零售同比下降41%，其中纯燃油车下降44%，普通混合动力车型下降4%。燃油车中自主品牌下降46%，主流合资品牌下降40%，豪华品牌下降28%。在整个大盘萎缩以及燃油巨幅下滑的当下，新能源市场虽然相比燃油车颓势没有那么明显，但是也有12.5%的下滑。主要是增程的下滑幅度最大，达到26.6%，纯电目前是最好的，1-7月同比仅下滑4.7%。在这样的市场环境下，仍能实现销量增长的品牌，含金量自然不低。以20-30万左右的主流品牌来说，乐道前八个月累计交付61428台，同比增长13.2%；上半年单车加权成交均价达到24.8万元，同比上涨3.5万元，已超越凯迪拉克、林肯，成为20-30万区间唯一“量价齐升”的纯电品牌。不只是乐道，小米、鸿蒙智行等品牌也是如此，增长并不主要依赖降价，而是依靠新产品和体系化能力创造增量。这也意味着，在最卷的20-30万级市场，拼价格已经走不通，只有正向价值创新才能突围。比如小米强调生态闭环，鸿蒙智行则突出智能驾驶体验，乐道靠换电服务。它们卖的都不仅仅是车，而是体系化的解决方案，这绝对不是抄袭某一种车型能够得来的。燃油车大跌不是末日，而是倒逼行业重新思考什么是真正的用户需求。消费者如今更愿意为确定性、体验和长期服务多花点钱，而不是为同质化的参数便宜几万块。价格战只会加速淘汰，价值战才能赢得未来。2026年的关键词已经不是价格了，而是值得。（文/欢欢）懂车帝车友圈
