哈弗H6L：长轴距+2.0T动力，综合油耗7.4L

现在打开汽车圈的软件，刷10条内容，起码8个都是新能源车，好像燃油车全部都是过时的产物。但其实燃油车还是会让人觉得比较踏实，不需要等充电桩，不需要纠结续航焦虑，而且保养维修都很成熟省心。就拿市面上的燃油车来说，韩系车、日系车、美系车总让大家挑得眼花缭乱。今天所要为大家分享的就是哈弗H6L(图片|配置|询价)2026款 2.0T Ultra，动力的组合平顺有劲，超长的轴距也带来较大的空间，在2025年11月份才刚刚上市，那今天就为大家来分享一下。

哈弗H6L

最低售价：10.39万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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哈弗H6L(看资讯)外观是由原奔驰和宝马设计师操刀，整体的造型看上去比较舒展大气。4800mm的车长搭配2810mm的轴距就可以让车身的比例恰到好处。前脸的丁达尔之光点阵式大灯是由72个晶体组合而成，点亮之后就会形成层次分明的光影效果。晚上点亮之后辨识度比较高，照明的范围还是比较宽广的，可以保障晚上行驶的安全。大灯和格栅之间的镂空通风口设计比较巧妙，可以提升视觉层次感，还能优化空气动力学的性能。下面的导流口造型比较犀利，让车头看上去很有运动气息。车身侧面的肩线平直利落，从车头一直延伸到车尾，搭配悬浮式的车顶，可以强化运动氛围。五辐式的轮毂搭配较宽的轮胎和车身的比例是比较协调的，在日常行驶时驾驶姿态依然比较稳定。车尾的贯穿式尾灯同样让人觉得特别的出色，有332颗超红光灯，夜晚在点亮之后确实很醒目。

哈弗H6L(用车口碑)轴距达到2810mm，所以车内的空间是比较宽敞的。我的身高是1米78在调整好前排的座椅之后，头部的空间有一拳左右，不会让人觉得有一些压抑。前排的座椅所选择的是仿皮的材质，具备柔软的特点。内部会有双密度发泡工艺，让座椅会拥有柔软度，还可以提供充足的支撑性。主副驾驶位置会支持多方向调整，让我轻松找到舒适的坐姿，在长时间乘坐时就不会感觉到腰酸背痛。前排有加热通风以及按摩功能，加热还会支持三档温度调节，在冬天上车时就能感受到温暖。在炎热的夏季，通风功能也是比较实用的，可以有效避免长时间久坐的闷热，按摩功能还有多种模式可以选择。在跑长途时开启，就能缓解腰背疲劳。

后排的空间是比较让人惊喜的，腿部的空间起码达到两拳半以上。我坐在后排翘起二郎腿完全没有问题，就算身高超过1米80，坐在后台也不需要蜷缩着腿。后排支持27度，还有32度两档靠背调节，可以根据个人的习惯去调整坐姿。让我有一些想不到的是，这款后排居然还有加热功能，那在冬天出行的时候，后排的乘客也可以享受温暖，这一点真的是比较贴心的。车内的储物空间比较贴心，全车会有28处人性化的储物格。门板的储物格可以放大号的水杯，还有雨伞，中控扶手箱是两层设计，上面可以放高速卡，下面可以放充电线。太阳镜还会有一个专属的槽位，在使用的时候是比较方便的，可以满足平时的需求。

哈弗H6L方向盘采用皮质包裹，触感细腻，握感舒适，而且粗细适中。比较实用的是具备一个加热功能，在冬天的早上上车时，就不需要捏着冰凉的方向盘。加热的速度很快，几分钟就可以感受到温暖。方向盘上还有多功能按键，布局比较合理，在操作的时候是很顺手的，可以控制多媒体，还有驾驶辅助功能。转向手感调校很舒服，在低速时比较轻盈，就算是女生也可以轻松的驾驭。空调系统采用的是分区控制，主副驾驶位置都可以根据个人的需求去调节温度。空调出风比较均匀，制冷以及制热的速度比较快，夏天在上车之后，几分钟就能让车内降温，冬天也可以迅速的升温。

智能座舱是这款车主要的亮点，车内有12.3英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏幕。科技感十足，并且屏幕分辨率比较高。车机系统在操作时比较流畅，没有出现卡顿的现象，多个任务切换也会比较顺滑。语音助手响应的速度很快，在250毫秒内就可以接话支持可见即可说，还有多指令识别等功能，甚至可以听懂方言。车机系统还可以兼容小米，苹果以及华为，不管是什么品牌的手机都可以实现无缝衔接，使用的时候真的比较方便。车内还有一个10英寸的抬头显示系统，可以显示导航以及车速等信息，平时在开车时就不需要低头看仪表盘，操作方便，同时也很安全。

哈弗H6L在动力方面还是比较有优势性的，搭载的是2.0T涡轮增压发动机和湿式双离合变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，这样的动力参数就可以满足日常的使用需求。在上下班时，动力总成表现很平顺，低速起步时踩一下油门就能感受到动力输出，没有顿挫感。涡轮介入的时机恰到好处，基本上没有感觉到迟滞，动力输出是比较线性的。变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡速度比较快，无论是降档还是升档都很平顺。在郊区道路行驶时，动力储备的充足优势也能体现出来。时速在80km以下动力随叫随到，踩一下油门就有明显的推背感，超车并线都比较轻松。时速在超过80km之后，再加速依然会有足够的后劲。

驾驶模式也会有丰富的选择，可以满足日常的使用需求。在经济模式下，动力的输出主要是以温和为主，变速箱就可以保持在低转速的区间，可以去提高燃油经济性。在标准模式下，动力和经济性兼顾比较适合日常驾驶。在运动模式下，油门的响应比较灵敏，变速箱换挡延迟，而且动力输出相对比较激进，想要感受驾驶乐趣，就可以体验一下。油耗的表现也是让我有一些想不到的，这款车的综合油耗是7.4L/100km。我在试驾期间特意尝试了城市路段，还有郊区路段表上的油耗仅仅只需要6.9L/100km，对于这一个级别的车型来说，这样的油耗表现真的是比较出色的，日常的使用成本不高。

哈弗H6L采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，并且还是前置前驱的布局，整体的调校偏向于舒适性。在城市道路上行驶时，底盘对细碎颠簸过滤效果比较好，在经过路面井盖，还有小石头路时，悬挂就可以迅速的吸收震动，不会感觉到明显的颠簸感。悬挂的回弹干脆利落，没有多余的晃动，车身的姿态保持的很稳，不会有生硬的冲击感。在高速行驶时，底盘的稳定性表现不错，车身没有明显的发飘感觉，在变道时车身的跟随性也很好。就算遇到横风，车身都不会有明显的偏移，行驶的稳定性还是比较好的。

在郊区的盘山公路上，这款车的表现也会超出预期。虽然调校偏向于舒适性，但悬挂的支撑性并不差，在转弯时侧倾就可以在可以接受的范围内。不会因为车身比较大而显得过于的笨拙，另外，转向的精准度还是很不错的。可以精准的响应驾驶员的操作，在弯道中走线也很顺畅，驾驶的乐趣不会比一些运动取向的车型差。刹车脚感线性制动力输出均匀，刹车距离适中，踩下去之后让人觉得信心十足，没有点头的现象。