最近这几年，在汽车电动化技术的不断提高下，很多纯电动小型车得到消费者喜爱，小型车市场也成为比较热门的汽车市场之一。为了抢占市场份额，北汽新能源前段时间上市了一款名为极狐T1的纯电动小型车。根据网络上的信息来看，极狐T1是一款很懂家用需求的车型，所以它上市不久，便得到很多消费者喜爱。那么极狐T1的表现到底怎么样呢？今天我们就来看一下。

从外观设计来说，我个人觉得极狐T1的表现中规中矩。与市面上的竞争对手相比，这款车型使用较多立体的线条勾勒，看起来足够年轻运动。在它的前脸位置，使用熏黑的贯穿式灯组装饰，导流槽处也使用黑色的对C造型。黑色的下格栅装饰采用贯穿式设计，增加了它的年轻运动气息。而且极狐T1中网位置微微隆起，所以它的前脸看起来并不单调。

从侧面看，极狐T1为用户提供了多种不同的车身配色，其中有一部分为双拼色设计，看起来足够精致。这款车型还标配了黑色外后视镜，并且在侧裙位置使用黑色的饰板点缀，所以也能让人感受到较强的年轻运动气息。而在车尾位置，极狐T1使用较为立体的造型，多条横向装饰，看起来层次感很强。尤其是这款车型特意在尾门下边缘位置设计了内凹的贯穿式线条，增强了自身的辨识度。

相比外观设计，极狐T1的空间表现更值得称赞。与市面上的竞争对手相比，这款车型采用4337*1860*1572毫米的车身，看起来并不是很大。不过极狐T1的轴距达到2770毫米，已经能够媲美不少紧凑型车的轴距水平。毫无疑问，极狐T1是一款能够让人得到优秀空间体验的车型。我身高185厘米，在它的后排也能得到宽裕的乘坐体验。值得一提的是，在满员出行的同时，极狐T1的行李舱容积依旧达到459升，能够拉载8个登机箱。如果后排座椅放倒，它的行李舱容积甚至可以达到1352升。

从配置来看，极狐T1的表现也处于细分市场的中上游水平。具体来说，虽然它搭载的液晶仪表只有8.8英寸，但全系标配15.6英寸的中控屏，并且为用户提供了较多智能互联功能。尤其是这款车型还支持前排分区语音识别唤醒、连续语音识别、可见即可说等功能，更是符合普通消费者的用车需求。可惜极狐T1搭载L2级智能驾驶辅助系统的配置版本，仅有顶配版本，其它配置版本车型的辅助驾驶能力要略微差一些。

动力方面，没有太多好说的，极狐T1全系车型都是采用单电机驱动。不过这款车型的动力表现并不差，最大功率达到95千瓦/70千瓦，峰值扭矩达到176牛·米，能够满足大部分普通消费者的用车需求。重点是极狐T1的续航能力比较优秀。虽然在CLTC工况环境下，它的官方续航里程为320公里/425公里，但在网友实测中，它的续航达标率超过110%。而且相比竞争对手，极狐T1还是一款标配了400V高压快充平台技术的车型，消费者不需要用大量的时间充电，这一点也比较值得认可。

不过大家也要注意，极狐T1虽然前悬采用主流的麦弗逊式独立悬挂，但它的后悬只是采用扭力梁悬挂，减震能力并不是很好。尤其是通过连续颠簸路段的时候，后排乘客会感受到较为明显的震动，在一定程度上影响乘客的出行舒适性体验。

极简评价：从我个人的角度来看，极狐T1确实是一款比较符合家用需求的车型。与市面上的竞争对手相比，这款车型虽然车身不算大，但空间表现优秀，既能在早晚高峰轻松通勤，也能给人足够优秀的空间体验。而且它的智能化表现也不差，动力性能也合格，可以算是一款比较符合普通消费者家庭用车需求的车型。而且极狐T1从6.28万元起的官方指导价也不算高，所以大家确实可以考虑一下。