标签: a级车
卖不动！近期燃油车大幅降价，不少车型价格跌到了低位，明明让利这么多，可销量不但没
卖不动！近期燃油车大幅降价，不少车型价格跌到了低位，明明让利这么多，可销量不但没涨，反而大幅下滑。合资A级车不到6万、奥迪A6L裸车26万左右，4月同比暴跌37.2%，为啥老百姓就是不肯买单？近期国内燃油车开启了大范围降价模式；据统计，4月份常规燃油车降价车型的平均售价下调了2.3万元，降幅高达17.2%。换句话说，原本20万的车，现在16万多就能拿下。奥迪A6L这种曾经的“官车代表”，裸车价也跌到了26万区间，搁在几年前想都不敢想。可现实却很残酷：消费者根本不买账。超过四成的人因为价格战推迟购车，大家都在观望——今天降2万，明天会不会再降3万？谁都不想当“高位接盘侠”。更麻烦的是，频繁降价把燃油车的“金融属性”彻底打没了。以前买个日系、德系车，开两年还能卖个不错的价格；现在新车自己都在跳楼大甩卖，二手车保值率自然跟着雪崩。一台车买回来就开始快速贬值，谁还愿意下手？4月份经销商综合库存系数达到1.89，合资品牌更是高达2.24，库存车超过260万辆。卖一辆亏一辆，厂家的返利体系也失灵了，部分经销商已经被迫退网。消费者不是嫌燃油车太贵，而是觉得燃油车“不值”了。为什么？三个字：代差碾压。第一，现在的燃油车，智能座舱、智能驾驶基本还停留在“上一个时代”。而新能源车呢？高通8295芯片、城市NOA高阶智驾、全场景语音交互……体验完全不在一个维度。第二，现在油价什么水平大家心里都有数，开燃油车加油跟“烧钱”差不多。而新能源车一公里只要几分钱电费，差距肉眼可见。第三，4月份新能源渗透率已经冲到61.4%，销量前十的车型里只剩1款燃油车。更说明问题的是，81.2%的燃油车车主换车时会选择新能源，坚持继续买燃油车的只有13.3%。有人说是燃油车企的“价格战”打错了算盘，但我觉得这不是战术失误，而是旧时代落幕前的必然阵痛。降价解决不了技术代差的问题，也弥补不了用户心智的转变。就像当年诺基亚疯狂降价，也挡不住智能机的浪潮。燃油车现在面临的，本质上是一样的局面。真正的出路在哪？在于有没有勇气“断腕”。能不能果断关停那些落后的燃油车产能？能不能像造车新势力一样，重新构建智能化的组织效率？能不能放下几十年的品牌光环，在新能源的主战场从头做起？对于我们来说，竞争越激烈，技术越进步，我们就能用更低的价格买到更好的产品。旧的不去，新的不来——燃油车的黄昏，恰恰是中国汽车工业走向智能电动时代的新黎明。
2026北京车展，是全球规模最大、技术最前沿、参与度最高的A级车展之一，总展览面
2026北京车展，是全球规模最大、技术最前沿、参与度最高的A级车展之一，总展览面积达38万平方米，展车1451辆，其中首发车181台、概念车71台，观众超128万人次，创历史新高。一、自主品牌包馆成为常态：1、比亚迪独占E3馆，展示王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五大品牌，首发大唐EV（全球首搭闪充）、腾势Z（2秒级零百加速）。2、奇瑞包下E1馆，展出57款车型+31项科技，包括风云A9纯电旗舰、ROBOX智能出行新款。二、合资品牌本土化转型成效显著：1、大众ID.ERA9X（中方主导定义）、奥迪E7X（Momenta智驾）、奔驰纯电GLCL（中国专属）等全球首发。2、丰田推行“RCE中国首席工程师制度”，产品由中方主导开发。三、车企跨界融合与未来出行新场景：1、飞行汽车亮相：广汽GOVYAirCab、天翎科L600Pioneer等可载人飞行器展出。2、人形机器人互动：吉利机器狗、长安拳击机器人、“闪电”人形机器人半马冠军现身。四、本次车展技术普惠与高端突破并行：1、高端化：理想L9、蔚来ES9、仰望U9等大六座旗舰集中亮相。2、技术下沉市场：零跑D19（21.98万元起）、比亚迪海狮08、长安启源Q05等高性价比车型搭载智电技术。
再来聊聊法系车。时隔三年，标致和雪铁龙终于重新回到国内A级车展的舞台了。先说标
再来聊聊法系车。时隔三年，标致和雪铁龙终于重新回到国内A级车展的舞台了。先说标致，这次现场全球首秀了两台重磅概念车：一台是PeugeotConcept6，叫“狮锐”；另一台叫Concept8“琉明”，是全尺寸智能SUV。另外还有一台亚洲首秀的Polygon概念车，这个更狠——它搭载了Hypersquare®全新转向系统，支持无限个性化改装，而且大量用了回收材料，既科技又环保。雪铁龙这边呢，亚洲首秀了一台ELO概念车。这车只有4.1米长，但空间玩法特别绝：前排驾驶座支持180度旋转，第二排座椅居然还能拆下来，直接当户外椅用。真的是把“小巧灵活”玩到了极致。【来自懂车帝车友圈】