小鹏G9L：它最有意思的地方，是小鹏终于开始“去极客化”
早期的小鹏汽车特别容易让人想到两个字：科技。
这种标签既是优势，也是限制。喜欢的人会觉得它敢折腾，不感兴趣的人却可能觉得距离家庭生活有点远。G9L出来以后，明显能感觉到小鹏正在主动把这种边界往外推。
8月11日，小鹏G9L正式亮相并开启预售，预售价25.98万元起，定位大五座SUV，同时提供纯电和超级增程两种动力形式。单看这些信息，它甚至不像过去大家印象中最典型的小鹏。
这正是它让我觉得有意思的地方。
以前“小鹏用户”的画像似乎很明确：喜欢新技术，接受度高，对智能驾驶和软件体验比较敏感。但一辆超过五米的大五座SUV，如果还是只跟大家谈算力、模型和算法，显然有点答非所问。家庭用户最先感受到的是座椅舒服不舒服、上下车顺不顺、后排有没有被照顾到，科技应该藏在这些体验后面，而不是冲到最前面抢戏。
G9L给人的变化，就是开始把技术往“无感”方向收。
当然，这也会带来另一个问题：当小鹏越来越成熟、越来越家庭化以后，曾经那种极强的科技青年气质会不会被冲淡？这是品牌成长过程中很难避免的取舍。
但从我个人的观感来说，一个品牌不可能永远只服务最早的那批极客用户。G9L如果能让更多不研究参数的人也觉得舒服，它可能比单纯刷新一个技术纪录更重要。【来自懂车帝车友圈】