俄军事专家瓦西里·卡申的大胆预测，引发全球轰动！他曾说：“中国空军在2035年会很'可怕'，组建一支世界顶尖的空军队伍，或将成为新空中霸主！“卡申还指出，中国航空工业生产能力远超美国，歼-20的年产量已让西方侧目！
 
十年前谈中国空军，国外军事媒体最爱盯着歼-20，看它什么时候服役、发动机换到哪一步、到底能造多少架。到了2026年，再用这种眼光观察已经有些跟不上节奏，因为中国空中力量的发展重点，已经从“有没有先进战机”走到了“能不能把先进战机、预警机、运输机、加油机以及无人作战力量连成一个完整体系”。
 
2026年7月31日，中国国防部公开刊发的新华社报道再次明确，到2035年基本实现国防和军队现代化。飞机正在一架架增加，型号也越来越丰富，2025年9月3日举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵中，歼-20、歼-20A、歼-20S、歼-35A首次以如此完整的隐身战机阵容集中公开。
 
歼-20S采用双座布局，歼-20A属于歼-20系列升级型号，歼-35A则能够承担制空以及对地、对海等任务。过去外界围着一款歼-20讨论，如今摆在眼前的已经是多个隐身型号共同发展的局面。
 
 
一个月后的2025年10月16日，《解放军报》披露，以歼-20、运-20为代表的新机新装正在批量入列，无人作战等新质力量也在加快生成。
 
这里值得留意的是“批量入列”。航空工业最终比拼的不只是能不能做出几架原型机，而是研发完成以后，工厂能否持续交付，部队能否持续接装，训练、维护和保障能否一起跟上。
 
换句话讲，单独统计多少架歼-20，已经无法完整描述中国空军目前正在干什么。进入2026年8月，装备更新仍在继续。新华社8月1日报道，从7月31日起，空军使用多架运-20集中运送新录取飞行学员，其中首次使用换装新型国产发动机的运-20B执行相关任务。
 
从2013年1月26日运-20首飞，到2016年7月6日正式列装，再到如今国产动力版本公开执行任务，十三年的变化并不喧闹，却把航空制造能力向前推进了一大截。
 
 
卡申所关注的航空工业能力，也正是在这些细节里越来越清楚。歼-20已经不再是一款需要依靠少量装备证明存在感的飞机。中国官方虽然没有公布年度生产数量，但已经多次确认歼-20批量列装。
 
从生产角度讲，能长期维持先进隐身战机列装，同时继续推出歼-20A、歼-20S和歼-35A，本身就意味着背后存在规模可观的设计、总装、试飞、供应链和保障体系。
 
美国国防部2025年度中国军力报告同样注意到，歼-16、歼-20等先进飞机的装备规模仍在增长，而且空警-500等支援飞机正在增强其体系作战能力。
 
美国当然也在加速。洛克希德·马丁2026年1月7日公布，2025年共交付191架F-35，创下该项目年度交付纪录，因此中美航空工业竞争远不是简单的“谁一年造得多”。
 
 
美国拥有成熟的全球供应体系和庞大的盟友订单，中国则依托自身完整工业门类持续扩充国产装备，两套体系走的是不同道路。下一代空中力量的竞争也已经提前开始。
 
2025年3月21日，美国空军正式把F-47下一代空中优势平台工程制造发展合同授予波音，并明确把它与协同作战飞机共同纳入下一代空战体系。
 
中国近年来同样不断推进面向未来的空天力量建设。到了这个阶段，真正决定优势的已经不是单机之间比几个参数，而是谁能让有人战机、无人平台、预警系统、远程投送和信息网络稳定地一起工作。
 
所以，2035年为什么值得卡申关注，并不难理解。未来九年，如果先进战机继续批量列装，国产发动机、预警机、加油机、运输机和无人作战力量同步向前，中国空军的实力增长就不会只是飞机数量增加，而会变成整个空战体系持续升级。