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网友：中国空军的制空机比率确实逆天…跟牢美那边陆军完全不管防空完全是两个极端了。
网友：中国空军的制空机比率确实逆天…跟牢美那边陆军完全不管防空完全是两个极端了。目前400+纯制空的J20/J20A，50左右的设计上也是更偏向于对空作战的J35A（还在持续扩产），400+的新锐四代半J16虽然多用途能力强悍、但目前练得最多的也还是制空和F15E完全不是一个路数，300+J11B/BG纯制空，300左右的新锐四代半J10C虽说SEAD挂载和舔地挂载不少但根子上还是个空优机…全军1400-1500架强力空优战机…从抗战开始，到抗美援朝，抗美援越，再到北约轰炸南联盟，二次海湾战争等等，制空权对我们冲击太大了。所以有条件，我们一定要拿下制空权。尤其现在我们有无人机，简直是一个个飞行炸弹。
基本可以“实锤”了，疑似乌兹别克斯坦采购的歼-10CE首张清晰图来了！在经过一个
基本可以“实锤”了，疑似乌兹别克斯坦采购的歼-10CE首张清晰图来了！在经过一个多月的网上热议之后，有关“乌兹别克斯坦空军已接收首批歼-10CE战机”的消息可能真的要实锤了。8月16日，据“亚洲防务安全”网站等外媒报道称，疑似乌兹别克斯坦空军的歼-10CE战机首张清晰图已经出现了。此图或基本可以“实锤”中国制造的歼-10CE战机已经进入了中亚市场，乌兹别克斯坦成为了继巴基斯坦之后全球第二个采购歼-10CE的海外国家。从这张清晰图可以看到，疑似乌兹别克斯坦“定制”的歼-10CE战机采用了与巴基斯坦版本类似的“浅灰色涂装”，但是进气道侧方的红色的警示标识则明显不同于巴空军，也不同于中国装备的歼-10C。然后在图中乌兹别克斯坦的歼-10CE战机的垂尾处，明显还有国旗涂装位置，但是被涂抹隐去了。此外，网络中的疑似乌兹别克斯坦版歼-10CE，还有一点与中巴歼-10C明显不同的地方，就是机头右侧没有空中加油管。这一点与去年6月初央视记者探访成飞歼-10CE战机生产厂房时，展示的那架编号204的歼-10CE设计一致（网络图拍到的205和206号机也没有加油管），这也说明乌兹别克斯坦购买的歼-10CE就是这样设计的。而之所以去掉空中受油管，大概率是因为乌兹别克斯坦的国土面积较小（约44.8万平方公里，仅与我国甘肃省相当），对大航程作战要求不高；而且该国仅有的2架伊尔-78空中加油机也因为年久失修，不堪大用了，所以直接去掉空中受油管还能减少一些战机空重。总的来说，目前基本可以“实锤”乌兹别克斯坦已经接收了首批歼-10CE战机了，预计用不了多久乌国官方就会将该战机公之于众。而且有了第一和第二，个人感觉接下来很快会有第三、第四个歼-10CE战机的海外采购国出现了……烽火问鼎计划热点解读
美军面临“毁灭式”要求！美国军队内部爆发强烈愤怒，因为战争部长皮特·赫格塞斯宣布
美军面临“毁灭式”要求！美国军队内部爆发强烈愤怒，因为战争部长皮特·赫格塞斯宣布，军事作战标准必须高，晋升必须基于功绩，军人不得肥胖、身体不佳或仪容不整。这不是开玩笑吗？美军那么多胖子，难道逼着他们退休？这话是他在弗吉尼亚州匡蒂科的海军陆战队基地，当着几百名美军高级将领的面说的，当场就把不少人说得脸上挂不住。可能有人觉得不就是管管身材、提提标准吗，至于闹这么大动静？那是你不知道美军现在的体重问题有多普遍。根据美国国防部自己的统计数据，现在美军现役军人里，达到肥胖标准的已经超过四分之一，要是把超重的人群也算上，差不多七成现役官兵的体重都不在标准线上。这数字可不是凭空编的，十年前美军的肥胖率才百分之十出头，这才短短十年就翻了一倍还多。分到各个军种里情况也有区别，海军的情况最严重，肥胖率达到了22%，空军也差不多有18%，陆军和整体平均水平持平，就连一向以训练严格著称的海军陆战队，肥胖率也有8.3%。尤其是35岁以上的老兵群体，每四个人里就有一个达到肥胖标准，年轻人稍微好点，25岁以下的肥胖率不到10%，但也比十几年前高了不少。赫格塞斯这次可不是嘴上说说场面话，是真拿出了具体的执行规定。首先是体能测试标准，所有跟作战相关的岗位，不管性别，都得按男性最高标准来考核，成绩至少要拿到70分以上才算合格。然后是体重和仪容要求，所有军人不管军衔多高，哪怕是四星将军，一年也得参加两次体能测试、做两次身体成分检测，过不了合格线的，就别在一线指挥岗位待着了，直接调整到后勤之类的非核心岗位。仪容上也有明确要求，直接全面禁止军人留胡子，要求所有人保持面部干净整洁。最近空军已经先一步落地执行，要求所有现役空军人员在这个月底之前上报自己的腰围身高比，合格线是比值不能超过0.55，预备役人员能晚一个月提交，说白了就是先从体重指标上开始卡人。这套新规一出来，美军内部直接炸了锅，反对和不满的声音从基层传到高层。很多在部队干了十几二十年的老兵一肚子火气，说自己年轻的时候摸爬滚打什么苦都吃过，为部队奉献了大半辈子，如今年纪大了代谢变慢，加上很多岗位常年坐班、作息不规律，身材慢慢发福，结果现在一句话就判定不合格，轻则调岗重则变相逼着退休，实在是不公平。还有基层士兵吐槽，说真到了战场上，拼的是战术配合、装备操作能力和实战经验，不是谁身材标准谁就能打胜仗，整这些表面上的要求纯粹是面子工程，对提升战斗力没多少实际用处。不光基层官兵有意见，不少高级军官心里也打鼓，很多将领常年坐办公室搞指挥、处理文案，平时没多少时间系统锻炼，身材早就走样了，现在突然要求跟年轻士兵按同一标准过体能关，很多人根本达不到要求，相当于变相逼着这批有经验的指挥官让位。我觉得赫格塞斯想整顿军队风气、提升部队战斗力的初衷听着没毛病，但这套执行办法实在是太一刀切，根本没结合美军的实际情况来。美军胖成今天这个样子，也不全是士兵自己不自律，基地日常的餐饮普遍高油高糖，很多技术、指挥岗位常年久坐办公，还有不少岗位需要熬夜值班，饮食作息都不规律，体重上涨是长期积累的结果。现在突然下死命令，不给足够的缓冲时间，也没配套的减重支持和科学方案，光靠处罚和调岗逼着人瘦，肯定会激起大面积的抵触情绪。我认为这波改革更像是做给上层看的政绩工程，看着雷厉风行架势足，实际上真正落地的难度特别大。本来美军现在征兵就头疼，美国适龄青年里能同时满足学业和身体入伍条件的本来就少，体重不达标是最主要的淘汰原因之一，现在再把现役里大批有经验的老兵逼走，到时候部队人手缺口越来越大，日常运转都成问题，反而会拖累战斗力。还有很多专业技术岗位，比如情报分析、装备维修、网络作战这些，军人靠的是专业技术和经验积累，体能差一点根本不影响核心工作，现在拿同一套体能标准去卡所有岗位，纯粹是瞎折腾，真把这些技术骨干逼走了，损失的还是美军自己的硬实力。而且话说回来，之前美军好几年都在推行宽松的多元包容政策，各项标准一降再降，现在突然又猛地往回拉，政策跨度这么大，内部适应不了太正常了。现在美军内部怨气这么重，这套新规最后能不能真的推行下去还两说，搞不好到最后又是雷声大雨点小，折腾一阵子就不了了之。
解放军空战体系再次扬威中东，不简单！ 关注国际局势的朋友应该都清楚，中东、北
解放军空战体系再次扬威中东，不简单！关注国际局势的朋友应该都清楚，中东、北非这片区域一直都不太平，各种摩擦接连不断。也正因如此，当地不少国家都在积极拓宽军事合作渠道，不想再被单一的国外装备卡脖子。就在8月14日，央视官宣了一个重磅消息，瞬间刷屏全网。8月中旬到9月上旬，中国和埃及将在埃及境内，开展“文明之鹰-2026”空军联合训练，这也是双方第二次合作开展这类演练。这次训练内容特别实在，空战对抗、争夺空域控制权、战机紧急搜救、多批次兵力协同配合全都包含在内，妥妥的实战化练兵。在我看来，这场训练能连续办两届，真的不是简单的走个过场、维系友好关系这么简单。很多普通人以为，跨国空军演练就是飞行员互相切磋飞行技术，纯属友好交流。但懂行的都知道，去年咱们派出的阵容含金量极高，歼-10C、空警-500、运油-20三款主力装备同台亮相，直接凑齐了一整套完整的现代化空战体系，从探测、打击到长途续航，一站式全覆盖。很多人不了解埃及空军的真实情况，这里跟大家直白聊聊，埃及空军算是中东北非的实力派，手里同时装备着美、法、俄三个国家的战机，机队规模不小。但常年下来，弊端特别明显，国外供应商经常在弹药、设备功能上设限制，关键时刻根本靠不住，也正是因为这样，埃及一直想找新的靠谱合作方，给自己的空军多留一条后路。我真心觉得，能连续两年远赴北非开展联合训练，对咱们解放军来说是天大的好事。以前练兵大多是在国内熟悉的空域、气候环境，条件稳定，难度有限，现在跨越数千公里，把整套装备拉到陌生的海外场地，落地就能直接开练，还能和外军混编配合。2025年首次试水成功，2026年再度复刻，足以说明咱们的海外远程部署能力已经彻底成熟，不再是偶尔的对外展示。不光咱们收获满满，埃及更是赚到了，以前他们只能看纸面数据了解中式装备，这次可以近距离全程观摩学习，亲眼看着歼-10C和空警-500怎么配合锁定目标，看运油-20怎么支撑远距离空战，实打实感受整套体系的实战能力。坊间一直传闻埃及想要更新主力战机，歼-10CE就是重点考察对象，这场联训，就是最直观的实地测评。这里也跟大家理性说明一下，观摩学习不代表马上就会采购，不能简单画等号，但能有这种常态化深度合作，本身就意义非凡。就连西方媒体和相关机构，一直紧紧盯着这次中埃联训，美方也不太乐见双方防务合作持续深化。说到底，这场联合训练是妥妥的双向共赢，我们在陌生海外环境锤炼了实战本领，打磨出成熟的跨洲练兵模式，埃及学到了全新的空战思路，摆脱单一军备依赖，提升了自身的国防实力和区域话语权。在局势复杂的北非中东地区，这种平等务实的军事交流特别珍贵。既不针对第三方，也不搞阵营对抗，只专注提升双方国防能力，持续推进的“文明之鹰”系列训练，也让全世界看到，中式防务合作真诚又务实，只会给地区稳定添助力。信息来源：中国新闻网《国防部：中埃将举行“文明之鹰-2026”空军联合训练》2026-08-14
告别蓝天，J7J8致敬“老飞”！东部战区空军某部隆重举行“向蓝天告别”停飞仪式，
告别蓝天，J7J8致敬“老飞”！东部战区空军某部隆重举行“向蓝天告别”停飞仪式，停飞的飞行员身披鲜红绶带最后一次做绕机检查，向蓝天致以深情告别。中国空中力量烽火问鼎计划每天认识一件兵器
俄军事专家瓦西里·卡申的大胆预测，引发全球轰动！他曾说：“中国空军在2035年会
俄军事专家瓦西里·卡申的大胆预测，引发全球轰动！他曾说：“中国空军在2035年会很'可怕'，组建一支世界顶尖的空军队伍，或将成为新空中霸主！“卡申还指出，中国航空工业生产能力远超美国，歼-20的年产量已让西方侧目！十年前谈中国空军，国外军事媒体最爱盯着歼-20，看它什么时候服役、发动机换到哪一步、到底能造多少架。到了2026年，再用这种眼光观察已经有些跟不上节奏，因为中国空中力量的发展重点，已经从“有没有先进战机”走到了“能不能把先进战机、预警机、运输机、加油机以及无人作战力量连成一个完整体系”。2026年7月31日，中国国防部公开刊发的新华社报道再次明确，到2035年基本实现国防和军队现代化。飞机正在一架架增加，型号也越来越丰富，2025年9月3日举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵中，歼-20、歼-20A、歼-20S、歼-35A首次以如此完整的隐身战机阵容集中公开。歼-20S采用双座布局，歼-20A属于歼-20系列升级型号，歼-35A则能够承担制空以及对地、对海等任务。过去外界围着一款歼-20讨论，如今摆在眼前的已经是多个隐身型号共同发展的局面。一个月后的2025年10月16日，《解放军报》披露，以歼-20、运-20为代表的新机新装正在批量入列，无人作战等新质力量也在加快生成。这里值得留意的是“批量入列”。航空工业最终比拼的不只是能不能做出几架原型机，而是研发完成以后，工厂能否持续交付，部队能否持续接装，训练、维护和保障能否一起跟上。换句话讲，单独统计多少架歼-20，已经无法完整描述中国空军目前正在干什么。进入2026年8月，装备更新仍在继续。新华社8月1日报道，从7月31日起，空军使用多架运-20集中运送新录取飞行学员，其中首次使用换装新型国产发动机的运-20B执行相关任务。从2013年1月26日运-20首飞，到2016年7月6日正式列装，再到如今国产动力版本公开执行任务，十三年的变化并不喧闹，却把航空制造能力向前推进了一大截。卡申所关注的航空工业能力，也正是在这些细节里越来越清楚。歼-20已经不再是一款需要依靠少量装备证明存在感的飞机。中国官方虽然没有公布年度生产数量，但已经多次确认歼-20批量列装。从生产角度讲，能长期维持先进隐身战机列装，同时继续推出歼-20A、歼-20S和歼-35A，本身就意味着背后存在规模可观的设计、总装、试飞、供应链和保障体系。美国国防部2025年度中国军力报告同样注意到，歼-16、歼-20等先进飞机的装备规模仍在增长，而且空警-500等支援飞机正在增强其体系作战能力。美国当然也在加速。洛克希德·马丁2026年1月7日公布，2025年共交付191架F-35，创下该项目年度交付纪录，因此中美航空工业竞争远不是简单的“谁一年造得多”。美国拥有成熟的全球供应体系和庞大的盟友订单，中国则依托自身完整工业门类持续扩充国产装备，两套体系走的是不同道路。下一代空中力量的竞争也已经提前开始。2025年3月21日，美国空军正式把F-47下一代空中优势平台工程制造发展合同授予波音，并明确把它与协同作战飞机共同纳入下一代空战体系。中国近年来同样不断推进面向未来的空天力量建设。到了这个阶段，真正决定优势的已经不是单机之间比几个参数，而是谁能让有人战机、无人平台、预警系统、远程投送和信息网络稳定地一起工作。所以，2035年为什么值得卡申关注，并不难理解。未来九年，如果先进战机继续批量列装，国产发动机、预警机、加油机、运输机和无人作战力量同步向前，中国空军的实力增长就不会只是飞机数量增加，而会变成整个空战体系持续升级。
解放军空战体系再次扬威中东，不简单！据央视8月14日消息，8月中旬至9月上旬，中
解放军空战体系再次扬威中东，不简单！据央视8月14日消息，8月中旬至9月上旬，中国和埃及空军将在埃及举行“文明之鹰-2026”第二次联合训练。训练科目包括空战战术、制空作战、战斗搜救、兵力运用演练。而去年中埃空军首次在埃及举行这一系列联训，中方派出了歼-10C、空警-500、运油-20等装备。很明显，中埃“文明之鹰”联合训练能够顺利推进到第二次，说明两国空军之间的互信和战术协同正在不断加深。而去年我们派出了歼-10C、空警-500和运油-20。这三款装备凑在一起，其实已经构成了一个完整的现代化空中作战体系。而埃及是中东和北非地区的军事强国，更是逊尼派国家里面仅次于沙特和土耳其的大国。当前，美国和伊朗已经进入了两次战争后的军事对峙状态，而逊尼派和什叶派的矛盾也随时可能会大面积爆发，比如沙特、也门政府军和胡塞武装之间的冲突。当然了，在埃及本土举行这样的联合军事联训，对中国空军来说是一次极佳的远程兵力投送和陌生地域作战的锻炼机会。2025年已经进行了一次，2026年再办，说明解放军把“跨洲部署—落地即训—与第三国空军混编”做成可复制流程，不是偶发亮相。对埃方来说，跟解放军进行这种准实战演练，不仅可以提升自己的地缘影响力和军队的战力，更是了解中式空战体系和装备的好机会。看看歼-10C怎么和空警-500组网联手对敌、运油-20怎么配合长途奔袭与空战，这本身就是评估未来军购（歼-10CE传闻多年）的实地考官。
服役才7个月，首出国门就奔南海，澳军新电战机到底想听什么？2026年7月28日至
服役才7个月，首出国门就奔南海，澳军新电战机到底想听什么？2026年7月28日至8月7日，综合澳大利亚国防杂志（AustralianDefenceMagazine）8月12日报道、澳大利亚空军官方网站、南海战略态势感知平台及多家媒体报道，澳大利亚MC-55A电子战飞机进入南海：一场“静默”的电磁战。2026年7月28日，一架澳大利亚空军编号A51-004的MC-55A“游隼”电子侦察机，从南澳大利亚爱丁堡空军基地起飞，飞抵菲律宾克拉克空军基地。这是该型机自2026年1月交付澳大利亚空军以来，首次执行海外部署任务。MC-55A“游隼”是什么？MC-55A“游隼”是澳大利亚首款专用的空中情报、监视、侦察与电子战（ISREW）平台，由L3Harris公司在湾流G550公务机基础上深度改装而成。它不挂导弹、不投鱼雷，核心任务是在远距离被动截获雷达、通信和数据链电磁信号。该机可升至45000英尺（约13716米）高空，续航15小时，航程7685公里，能在防区外持续监听，将截获的电磁信号汇入美澳共享情报体系。澳大利亚共采购4架，总价约24亿澳元。从克拉克基地直入南海：怎么飞的？7月28日抵达克拉克后，MC-55A在7月30日至8月7日期间从克拉克起飞执行了6次任务，每次持续4至9小时。其中4次转向西深入南海，从Flightradar24上消失3至4小时。分析认为其可能飞越南沙群岛、黄岩岛等争议区域上空。为什么是克拉克？克拉克空军基地距离黄岩岛方向直线仅300多公里，跑道条件优越。从克拉克起飞，MC-55A能迅速进入南海空域，最大化留空时间收集电磁信号。菲律宾正逐步成为美澳在南海方向的前沿侦察节点。战略意义：一场“静默”的升级MC-55A进入南海，标志着澳大利亚介入南海的方式正在升级。此前澳军在南海活动的主力是P-8A反潜巡逻机，偏重反潜；MC-55A则是专职电子侦察平台，不找潜艇、不拍海面，专听“电波”。这架飞机从交付到前出南海仅用7个月，且通过美国对外军售渠道采购、由L3Harris改装、交付前经美军测试。正如澳防长所言，该系统要“与盟友和伙伴无缝整合”——它从出生起就不是给澳大利亚单独使用的，而是五眼联盟情报网络的一块新拼图。
![这句话不亚于核弹爆炸😭，堂堂空军被交警嘲笑了，你说这谁能忍？[笑着哭]物理伤害](http://image.uczzd.cn/4388966401781943978.jpg?id=0)
