美军的侦察卫星会把这车误认为自行式火箭炮吗？？？海阔试车超话
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标签: 航空航天
约旦基地美军MQ-9无人机的机棚被命中，外放的MQ-9，至少一架被击毁。
约旦基地美军MQ-9无人机的机棚被命中，外放的MQ-9，至少一架被击毁。
俄罗斯最近被乌克兰fp-2超远程无人机给打懵圈了，2700公里超低空长续航防空没
俄罗斯最近被乌克兰fp-2超远程无人机给打懵圈了，2700公里超低空长续航防空没啥对策，一年打掉俄罗斯800亿美元财政窟窿，俄罗斯至今也没找到克制fp-2的好办法，看样子还得痛苦一段时间。
国产无人机飞鸿95是怎么被击落的？2026年7月13日，苏丹北科尔多凡州埃
国产无人机飞鸿95是怎么被击落的？2026年7月13日，苏丹北科尔多凡州埃尔奥贝德西北部空域发生一起跨型号无人机猎杀事件，两架国产飞鸿95无人机被击毁。苏丹内战持续多年，国内两大武装分别为政府军与反政府武装。土耳其向苏丹政府军供应阿金奇重型无人机，阿联酋采购的飞鸿95外贸无人机则流入反政府武装手中，双方无人机长期在空域对峙。事发当日，苏丹政府军操作人员操控阿金奇无人机在13000米以上高空巡航，机载有源相控阵雷达持续向下扫描，远距离捕捉到在3000米左右低空执行侦察、对地任务的飞鸿95，飞鸿95未察觉到。阿金奇随即发射SUNGUR红外近距空空导弹，仅三秒便命中飞鸿95，目标在空中解体坠落。完成空中拦截后，该架阿金奇又打击了地面停放的另一架飞鸿95，两架同型号装备全部损毁。从机型定位与交战模式来看，飞鸿95是中空长航时察打一体机型，设计用途仅为对地侦察、投放对地弹药，没有机载空中目标告警装置，也不兼容空空导弹，不具备空中对抗、机动规避的能力。阿金奇属于重型高空截击无人机，搭载对空雷达与专用空战武器，核心优势是高空占位、远距离拦截，二者从设计之初就不存在对等空战的基础。整场交战属于单向远程偷袭。阿金奇的雷达锁定、导弹追踪依靠机载设备自动完成，地面操作员负责确认目标、下达发射指令。本次对抗的差距属于机型定位与功能配置的代差，并非装备性能优劣。飞鸿95的研发与外贸定位，本身就未考虑应对专业截击无人机的空中猎杀场景，在缺乏配套空中预警、掩护体系的条件下，面对具备高空对空打击能力的专用机型，极易陷入被动。
试驾了一下波音747-200（懂王访华空军一号同款），这驾驶舱给我干出密集恐惧症
试驾了一下波音747-200（懂王访华空军一号同款），这驾驶舱给我干出密集恐惧症了德国
中国目前大推力重型火箭共有五款。一、任务分工边界1、长五B：只打近地空间站
中国目前大推力重型火箭共有五款。一、任务分工边界1、长五B：只打近地空间站大舱，不登月、不打高轨卫星；2、长五基础型：只打深空、高轨卫星，不大空间站舱段；3、长十基本型：唯一专职载人登月火箭；4、长十甲：国家队载人空间站运营专用复用火箭；5、长十乙：商业化组网低成本复用火箭二、推力1.长征五号（基本型）起飞推力：1062吨，稳稳超过1000吨大关2.长征五号B起飞推力：1078吨，是现役一次性火箭推力峰值3、长征十号基本型（登月CBC重型箭）2枚5米助推+5米芯一级并联，起飞总推力约1800吨，五款里推力最强，远超1000吨。4、长征十号甲（载人复用火箭）光杆5米箭，起飞推力：892吨，未达到1000吨，但依旧属于大推力重型火箭。5、长征十号乙（商业复用火箭）同构型光杆箭，起飞推力：890吨，同样不到1000吨，属于重型复用大推力梯
“世一奶”下水前的高清卫星图来了它长约271米，满载排水量6.5~7万吨，拥有
“世一奶”下水前的高清卫星图来了它长约271米，满载排水量6.5~7万吨，拥有8个独立固液补给站，是世界最大的综合补给舰老中的世界最强舰队正在逐渐成型！图源推特烽火问鼎计划
歼20顶配涡扇发动机代号—峨眉
歼20顶配涡扇发动机代号—峨眉
不用跑道就能起飞，美军X-BAT无人战机完成关键测试，隐身战机将无处不在2026
不用跑道就能起飞，美军X-BAT无人战机完成关键测试，隐身战机将无处不在2026年7月16日，据ArmyRecognition（援引ShieldAI官方视频及公告）消息，不用跑道就能起飞的隐身无人战斗机，正在成为现实。ShieldAI在7月16日公布的最新测试中，展示其X-BAT垂直起降无人战斗机的关键技术突破，为这款颠覆性武器在今年年底的首飞铺平了道路。X-BAT是一架由人工智能控制的隐身无人战斗机，最核心的特点是不依赖机场跑道：它能像火箭一样垂直起飞，完成任务后再垂直降落。它的动力来自一台通用电气F110涡扇发动机，与F-16战斗机使用的是同一型号。为了将一台战斗机级别的发动机塞进一架垂直起降的无人机，并让它在空中完成从悬停到高速平飞的转换，ShieldAI的工程师必须攻克一系列世界级的工程难题。7月16日发布的视频，正是对这些关键技术的首次集中展示。测试涵盖多个维度：雷达隐身测试用于验证外形设计的低可探测性；风洞测试收集气动数据；推进系统测试验证F110发动机在垂直飞行模式下的表现；结构测试检验机体能否承受垂直起降的极端载荷。此外，配套的移动发射与回收系统也在同步开发中。目前，三架用于测试的原型机已接近完工。首飞计划于2026年底在ShieldAI位于堪萨斯州牛顿市的测试场进行。早期的飞行将采用系留方式，从轨道车上发射，以优先验证垂直起降的核心性能。2027年初将展开传统的机翼飞行测试，目标是在2029年达到初始作战能力。据ShieldAI透露，X-BAT将拥有一个内部弹舱和外部挂点，可携带“风暴阴影”级别的巡航导弹。目前，公司正与包括F-35在内的多个潜在用户进行深入谈判。如果X-BAT成功，它将彻底改变未来空中力量的部署方式——让隐身战斗机可以像特种部队一样，从任何角落发起突袭。
7月15日，达利安造船厂正在建造的004型航母的卫星图像
7月15日，达利安造船厂正在建造的004型航母的卫星图像
大豆买了，波音飞机也订了，稀土也不限制他了，可美国就好像一头喂不饱的饿狼，一点不
大豆买了，波音飞机也订了，稀土也不限制他了，可美国就好像一头喂不饱的饿狼，一点不领情，还得寸进尺，屡屡触碰我们的底线、红线、下限！在我家门口率三十个国家军演，“贝雷帽特种部队进驻台湾”，怂恿日菲南海捣乱。对美国这种说话不算数，出尔反尔的作法，我们必须做出有力的反击，让他们看的见，能感觉到疼才行。6月24日，美国拉着31个国家在夏威夷搞了场环太平洋军演。2.5万名官兵，40艘水面舰艇，5艘潜艇，140多架军机。罗斯福号航母打头阵。中国和俄罗斯，两个环太平洋大国，被明确排除在名单之外。演习一直搞到7月31日，整整38天。往年碰到这种事，外交部发言、国防部回应，一套流程走下来。这次不一样。6月20日，军演开锣前四天，央视《军情时间到》直接播了一段画面。西北戈壁的公路上，多辆东风-17导弹发射车一字排开，起竖，点火，多车齐射。全程七分钟，没有一个字提到环太军演。但谁都看得懂。东风-17是什么东西？全球第一款正式服役的高超音速导弹。飞行速度十马赫以上，大气层内灵活滑翔，不断变轨。现有反导系统基本拦不住。发射车停在普通公路上就能打，不需要固定阵地。你搞31国大联欢，我亮一把你拦不住的刀。这不是抗议，这是告知。台湾那边的动静更让人坐不住。据台媒报道，美军“绿色贝雷帽”特种部队已经进驻台陆军特战营。不是路过，不是短期交流。是拎包入住，吃住都在一块。驻点选在桃园龙潭特战指挥部和台中丽阳训练中心。这两个地方是台军特战部队的核心枢纽。2022年来的还是20多人，现在公开规模已经到了500人。四年翻了25倍。绿色贝雷帽干的活跟普通美军不一样。他们的核心业务就两项：渗透到目标地区搞非常规战争，训练和指挥当地武装力量。越南战争干过这事，阿富汗战争也干过。现在跑来台湾，干的是同一件事——把台军纳入美军的作战框架。台军的训练大纲、考核标准、演训复盘，正一点点按美军的规则来。这不是卖装备，这是卖体系。南海那边也没消停。7月12日，所谓“南海仲裁案裁决”出台十周年。美国、菲律宾、日本等14个国家发表联合声明，重申那个裁决“具有法律约束力”。14个国家里，除了菲律宾，没有一个南海当事国。东盟其他国家没有一个跟风。中国外交部的回应就一句话：那是一张非法无效、没有拘束力的废纸。经贸领域的事更让人窝火。5月刚签的协议，中国承诺每年采购2500万吨美国大豆，外加200架波音飞机。6月刚到，美国贸易代表办公室突然宣布要对全球60个经济体加征额外关税。中国被列在最高档次里。波音的采购意向刚写进纸面，转头关税就上来了。中方的反应来得很快。6月22日，商务部把艾维奥克斯公司等10家美国实体列入出口管制管控名单。里面有制造雷达的，有做水下机器人的，有供应军工电源和航空航天配件的，还有美国稀土公司。同一天，财政部发通知，政府采购不得采购46家美国企业的产品。洛克希德·马丁、雷神这些对台军售的老面孔全在里面。你搞31国军演，我亮东风-17。你派特种部队进驻台湾，我出台管制清单。你拉14国炒南海废纸，我说那是废纸。每一步都踩在点上。复旦大学美国研究中心有个判断：美方一拳下来，中方肯定回击，甚至超过美方的力度。国际政治从来不信眼泪。你退一步，他进一丈。你亮出诚意，他当成软弱。对付这种人，唯一的办法就是让他看得见、摸得着、感觉得到疼。东风-17的发射画面是疼，出口管制名单是疼，政府采购禁令也是疼。这些“疼”加在一起，华盛顿那些拍板挑衅的人，该好好掂量掂量了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
【早安丨航天历史上的今天】1990年7月16日，我国首枚大推力捆绑式运载火箭长
【早安丨航天历史上的今天】1990年7月16日，我国首枚大推力捆绑式运载火箭长征二号E发射成功。它的低轨运载能力达到9.2吨，同步轨道运载能力从1.5吨提高到4.8吨，使我国首次突破36项关键技术，为我国运载火箭进入国际发射服务市场起到了重要推动作用。
全球首次无人机空对空击杀，土耳其阿金吉击落中国产CH-957月13日这天，苏
全球首次无人机空对空击杀，土耳其阿金吉击落中国产CH-957月13日这天，苏丹北科尔多凡州，一架土耳其造“阿金吉”重型无人机悬在万米高空，机载雷达锁定了一个移动目标。操作员指尖轻点，一枚SUNGUR空空导弹呼啸而出，精准命中了前方的中国制造CH-95无人机。视频里清晰可见，CH-95瞬间化作火球，凌空开花后残骸坠入沙漠，整个过程不过十几秒。你没看错，这不是地面防空火力，不是电子干扰，是实打实的“无人机打无人机”。更炸裂的是，这是人类战争史上头一回，用空空导弹完成的无人机空对空击杀。同一场行动里，这架“阿金吉”还顺道摧毁了另一架停在地面的CH-95，一次出击连斩两机。消息被多国军事媒体同步曝光时，全球无人机圈子都炸了。以前我们总觉得无人机就是“舔地神器”，顶多炸炸坦克、侦察敌情，没人想到它们会在天上互相猎杀。这场突如其来的空战，直接把无人机空战时代的大门踹开了，来得比所有人预想的都血腥、都真实。先说说这场对决的两个主角。动手的“阿金吉”可不是普通无人机，是土耳其拜卡公司的王牌产品。这家伙翼展足足20米，比很多轻型战斗机都宽，最大起飞重量6吨，能挂1.35吨的弹药在天上飞24小时不落地。最关键的是它的配置：有源相控阵雷达能探测160公里外的目标，还能同时跟踪多个空中目标，再加上这次立功的SUNGUR空空导弹——原本是肩扛式防空导弹改装的，射程8公里，红外成像导引头能“发射后不管”，锁定目标就追着打。被击落的CH-95也不弱，是中国航天空气动力技术研究院的力作。机长9米，翼展14米，最大航程4000公里，能在空中停留20小时，挂着260公斤的弹药执行侦察打击任务。塞尔维亚总统武契奇之前还专门展示过它，夸它是“致命武器”。但问题在于，CH-95的设计初衷是对地作战，根本没考虑过空战——它没有雷达告警系统，没有干扰弹，更没有空空导弹可以还手。这就像一辆装满弹药的皮卡，遇上了全副武装的武装直升机，在绝对的制空优势面前，CH-95几乎毫无还手之力。更有意思的是，这场空战背后藏着复杂的利益纠葛。动手的“阿金吉”由苏丹武装部队操控，是土耳其直接提供的；被击落的CH-95隶属于苏丹快速支援部队，是阿联酋辗转送来的。说白了，这就是土耳其和阿联酋在苏丹的代理人博弈，无人机成了两国掰手腕的工具。更讽刺的是，这不是“阿金吉”第一次搞出大新闻。一个多月前，它还在苏丹上空击落过一架法国“阵风”战斗机——一架价值五六千万美元的有人战机，被一架无人机揍下来，当时就震惊了全球防务圈。而就在更早的5月，“阿金吉”还击落过另一架同型号的“阿金吉”，原因是那架无人机被阿联酋操控，成了快速支援部队的装备。短短几个月，“阿金吉”在苏丹战场完成了从“对地杀手”到“空中猎手”的转变。这背后不是运气，而是一套成熟的战术体系。苏丹政府军拿到“阿金吉”后，很快发现了它的反无人机潜力。从5月首次尝试空对空拦截，到7月形成常态化猎杀，短短两个多月就完成了战术闭环。他们让“阿金吉”在关键空域常态化巡逻，靠着超长续航和远距离探测能力，见着敌方无人机就打，成本比用有人战机拦截低多了。数据最能说明问题。从6月23日到7月13日，不到一个月时间，快速支援部队就损失了5架中国造无人机，包括CH-95和FH-95。这些拦截地点遍布达尔富尔战区、白尼罗河入口、北科尔多凡前线，说明“阿金吉”不是守着一个地方等猎物，而是在整个战线机动猎杀。可能有人会问，中国无人机为啥频频被击落？这真不是性能不行。CH-95、FH-95在国际市场一直很受欢迎，性价比高、可靠性强，适合中小国家和非正规武装使用。但它们的定位是“察打一体”，主要任务是对付地面目标，面对“阿金吉”这种专门挂载空空导弹的重型无人机，自然处于被动。就像让步兵去打战斗机，不是步兵不够强，是战场环境和任务定位完全不对等。回到这场历史性的空战，它给全世界提了个醒：无人机的发展速度，已经远远超出了人们的想象。未来的战场，可能不再是有人战机的天下，而是无人机的猎杀游戏。那些原本只用于对地攻击的无人机，可能很快会加装空战系统；各国军队也会重新思考防空策略，低成本的无人机反制体系会成为新的发展方向。7月13日苏丹上空的那团火球，不仅击落了一架CH-95，更击碎了人们对现代战争的固有认知。无人机空战时代已经到来，它来得猝不及防，带着血腥和残酷，却也预示着未来战争形态的彻底变革。而我们能做的，除了惊叹于技术的进步，更该祈祷这些先进装备，不再被用于无休止的冲突，不再让更多无辜生命葬身于冰冷的钢铁之下。
同样是造发动机为何长江1000A的研制逻辑与涡扇15完全不在同一张考卷上涡扇
同样是造发动机为何长江1000A的研制逻辑与涡扇15完全不在同一张考卷上涡扇15的研制成功让外界普遍认为中国航空发动机已经打通了所有技术关卡，那么长江1000A的取证进度为何反而显得更慢？这个看似矛盾的问题，恰恰指向了军用与商用航发两种截然不同的研制哲学。涡扇15面对的是一个目标明确但没有路径的难题。它的性能指标对标国外先进型号，但具体的设计细节、材料配方和冷却结构都是绝密信息。研发团队只知道终点在哪里，中间的路要自己摸索。推重比、涡轮前温度和寿命三者之间存在天然冲突，最优解只能靠反复试错逼近。这更像是在解一道没有参考答案的方程。长江1000A的情况则不同。它对标的是全球运营多年的成熟产品，技术路线已经被验证过。研发团队不需要在黑暗中判断哪种方案可行，只需要回答一个更具体的问题：别人用这个方向做成了，我们能不能也做成。虽然把别人做成的事再做成一次同样需要极高水准，但面临的技术不确定性要低得多。验证标准不同：军用以实战够用为准，容忍早期问题；商用须数百适航测试，零容错，且需经济性——涡扇15只需能打，长江1000A还需能赚钱。供应链上，军用可国内闭环，商用须全球分工，受地缘干扰。根本在技术代际：涡扇15属跨越，此前未研同级别大推力小涵道比发动机；长江1000A属渐进追赶，军用积累可迁移。一个打地基，一个盖楼。但长江1000A真正挑战在商业——让航司相信无运营记录的发动机。涡扇15解决能否造出世界一流军用航发，长江1000A要解决能否造出有人愿买的商用航发。装国产大飞机飞商业航线时，才证明能造盈利的商用航发。
