标签: 航空航天
涡扇15果真表现平平吗？客观剖析峨眉发动机的亮点、短板与适用范围长久以来，网络
涡扇15果真表现平平吗？客观剖析峨眉发动机的亮点、短板与适用范围长久以来，网络上一直存在“涡扇15性能一般”的争议。有人拿美军的F135、F119作对比，刻意放大其短板；也有人片面地过度吹捧，忽视了客观存在的差距。作为我国首款完全正向自主研发的第四代小涵道大推力涡扇发动机，代号“峨眉”的涡扇15，不能简单地用“好”或“差”来定义。结合公开参数、实战适配性以及全球航发梯队情况，我们需客观梳理其优势、不足与装备定位。一、核心性能亮点，补齐国产五代机最大短板首先，推力与推重比跻身全球第一梯队。量产版涡扇15的最大加力推力约为18.5吨，推重比突破10.5，超越了F-22配套的F119发动机，也大幅领先于歼20此前使用的涡扇10C和俄制AL-31F。充足的军用干推力使歼20能够实现1.8马赫的稳定超音速巡航，这是此前国产战机无法具备的五代机核心能力，能大幅缩短远程拦截时间，降低超巡时的红外暴露风险。其次，材料与工艺实现全产业链自主突破。发动机的核心高温涡轮采用第三代单晶叶片、粉末冶金涡轮盘，涡轮前耐受温度大幅提高，搭配3D打印整体叶盘、全权限数字控制系统，结构强度与热管理能力全面提升；锯齿隐身矢量喷管同步优化，尾焰红外特征降低了四成，兼顾了超机动与隐身需求，完美契合隐身战机的作战环境。最后，可靠性与寿命大幅迭代升级。经过二十余年的地面试车、多轮歼20装机试飞优化，量产机型的首翻期达到4000小时以上，大修间隔远超早期国产涡扇10系列，彻底摆脱了早年国产航发寿命短、故障率高的弊病；全流程国产自研，不存在海外零部件断供的风险，保障了战机批量列装的产能。二、客观存在的短板，仍有追赶空间其一，综合全生命周期运维积累逊于美国顶尖航发。F119、F135服役二十余年，历经全球多地域、高强度实战验证，在低温、海洋高盐雾、长期高频出动等方面的适配经验丰富；涡扇15批量列装仅两年，长期极限工况数据积累不足，在复杂极端环境下的长期稳定性仍需持续验证。其二，衍生型号拓展度有限。目前仅有适配歼20的基础型号，暂无适配中型隐身战机、舰载机的轻量化改型；对比F135拥有空军、海军、陆战队多个版本，涡扇15的系列化研发进度较慢。其三，涵道比限制了亚音速油耗表现。为适配超音速作战采用0.25的小涵道比，高速性能达到极致，但低速巡航时的燃油消耗高于美军大涵道改进型航发，在低速长航时任务的经济性上存在差距。三、明确适用范围，定位清晰不万能涡扇15是专为重型双发隐身制空战机打造的动力，核心装机对象为歼-20A、歼-20S双座型，让歼20解锁完整的五代机四大作战能力。从长远规划来看，其成熟技术会向下赋能：一方面改进适配下一代六代有人战机；另一方面，核心高温材料、电控技术反哺涡扇10系列升级，提升四代半战机的动力水平。但受体积、涵道比、推力设计的限制，无法用于中型战机、舰载机、运输机，应用场景高度聚焦于高端制空作战。综上所述涡扇15绝非“不怎么样”，它一举填补了我国四代大推力航发的空白，让歼20摆脱动力短板，跻身全球顶尖隐身战机行列。但我们也不能脱离实际夸大其性能，它在长期运维经验、系列衍生型号方面与美国成熟航发仍存在一定差距。涡扇15是国产航发追赶进程中的里程碑，而非技术终点，后续的迭代升级仍有很大的提升空间。
![【[烟花]新世纪之2420】昨天凌晨，乌军无人机成功袭击克里米亚刻赤发电厂。据](http://image.uczzd.cn/5411491165475848508.jpg?id=0)
烽火问鼎计划波音又拉了。美国空军内部文件证实波音公司T-7A“红鹰”教练机在
烽火问鼎计划波音又拉了。美国空军内部文件证实波音公司T-7A“红鹰”教练机在交付和后续维持上面临严重的“高风险”评估。最新的深度调查披露，由于波音未能按合同提供关键的机体和系统技术数据，美国空军已将其定性为“违规”（Non-compliance），这导致首批82架飞机的全寿命维护与适航遭遇极高不确定性。该项目目前的主要问题与技术缺陷主要集中在以下方面：飞机的外部检修面板密封不严，雨水会渗入并可能损坏内部电子子系统。在早前的气候环境测试中，美军甚至不得不使用胶带将测试机强行封死。波音拒绝向美国空军完全共享T-7A的基础技术数据，以保护其数字设计产权。缺乏这些数据意味着空军地勤无法自主维护飞机，使得前82架飞机的维持和整备率被空军评级为“高风险”。作为“实飞与虚拟结合”训练生态的核心，T-7A的地面高保真模拟系统（GBTS）未能达到预期的性能基准，可能导致后续飞行员培训被迫推迟。该机的ACES5弹射座椅在低速（250节以下）及针对轻量化（如女性）飞行员时仍未完全摆脱安全风险，机载产氧系统（OBOGS）也需要更多高过载数据验证。为了避免冷战时期的T-38教练机彻底老化停飞，美国空军最终做出了妥协，已于2026年5月勉强通过了低速初始生产审批。美军甚至调整了验收底线，决定“先接收一款性能和T-38相当、没有雨天飞行能力的T-7飞机，等后续测试完再慢慢升级”。五角大楼正在酝酿一项高达15亿美元的“纳税人买单”新计划，通过更改发动机采购方式，尝试向波音换取其747-8i商业飞机的技术数据作为补偿。这一连串的质量黑洞和产权纠纷不仅让波音在该固定价格合同上惨赔超过10亿美元，更导致其被踢出美国海军下一代教练机（UJTS）的竞标。
乌克兰意欲何为？勾结日本、菲律宾和我国台独势力，推销无人机技术和战法，剑指何方？
乌克兰意欲何为？勾结日本、菲律宾和我国台独势力，推销无人机技术和战法，剑指何方？我国必须极其严肃的对待这一挑战。
驻港部队猛士3车顶上“惊现”一架大疆FC100运输无人机！这是在香港昂船洲军
驻港部队猛士3车顶上“惊现”一架大疆FC100运输无人机！这是在香港昂船洲军营举办的驻港部队2026年“七一”军营开放活动，庆祝香港回归29周年。大疆FC100运输无人机是一款旗舰级专业运载民用无人机，其载重大，运用灵活，主打80千克最大载重与双电池长续航能力，旨在解决复杂地形下的物资运输难题。也成为外军觊觎的对象！看来无人机已经在陆海空等各军兵种广泛应用，尤其是海空军的无人机装配，大大提高了我军的战场预警侦查能力和打击能力！连六代机现在已经配上了无人僚机——未来的战场，没有无人机不能打仗啊！最直观的就是俄乌战场，双方每天都是无人机大战，乌克兰利用无人机已经打到俄罗斯腹地，由此可见，无人机在现代战争中的作用！不过，世界各国想和中国较量无人机，恐怕为时尚早，就凭中国庞大的工业制造能力，一天生产数十万架无人机不在话下（俄媒估计中国战时每天能生产70万架），这个地球上还不存在任何同体量的对手！不但能造无人机，还能防无人机——刚刚看到一个视频，民用激光灭蚊神器，一秒能杀亖30个蚊子，可想而知军用的激光武器有多邪乎！大家说呢？t3无人机反无人机方队翼龙10无人机大疆fc100军威无人机
中国宣布将10家美国实体列入出口管制管控名单系对美方“恶劣做法”的反制中国
中国宣布将10家美国实体列入出口管制管控名单系对美方“恶劣做法”的反制中国商务部今日发布公告，宣布将艾维奥克斯公司（Aveox,Inc.）、红猫控股公司（RedCatHoldings,Inc.）等10家美国实体列入出口管制管控名单，即日起禁止任何出口经营者向上述实体出口两用物项。商务部新闻发言人在答记者问中明确表示，此举系“针对美国政府增列所谓‘中国军事企业清单’的恶劣做法”所采取的反制措施。根据《中华人民共和国出口管制法》和《中华人民共和国两用物项出口管制条例》等法律法规，中方决定将这10家美国涉军实体列入管控名单。列入名单的实体涵盖无人机、航空航天、防务及稀土矿产等领域，包括艾维奥克斯公司、红猫控股公司、蒂尔无人机公司、美国IMSAR公司、杰亚机器人公司、鲍尔航空航天技术公司、奥什科什防务公司、L3哈里斯海事服务公司、芒廷帕斯材料公司及美国稀土公司。根据公告，除禁止出口经营者对上述实体出口两用物项外，任何国家和地区的组织和个人也不得将原产于中国的两用物项转移或提供给上述实体，正在进行的相关出口活动须立即停止。特殊情况下确需出口的，须向商务部提出申请。美方反应尚不明朗。截至发稿为止，美国商务部及国务院尚未就此事作出正式回应。值得注意的是，就在几天前，有报道称美国商务部为避免中美关系进一步紧张，已暂缓将包括DeepSeek和一家大型芯片制造商在内的多家中国企业列入限制性实体清单。中国外交部发言人林剑6月17日就此回应称，中方一贯反对美方泛化国家安全概念，滥用实体清单等出口管制工具遏制打压中方企业，美方应停止将经贸科技问题政治化、工具化、武器化。中方选择在美方暂缓将中企列入实体清单仅数日后公布这一管制名单，释放出明确的信号——中美在出口管制领域的博弈仍在持续，双方互施反制的局面短期内难以缓解。此次被列入名单的10家实体中，多家与美国国防供应链密切相关，中方此举直指美国防务产业链的关键环节，反制意图明显。此次被列入名单的10家实体中，艾维奥克斯公司核心业务是无人机制造，在乌克兰战场扮演关键角色；红猫控股公司及蒂尔无人机公司（红猫子公司）专注于军用无人机和机器人研发；美国IMSAR公司为有人/无人平台提供合成孔径雷达(SAR)技术；鲍尔航空航天技术公司为NASA及美国国防部制造航天器和传感器；奥什科什防务公司是全球领先的军用车辆制造商（涉及航空航天领域）；杰亚机器人公司，开发微型水下无人机用于数据采集；L3哈里斯海事服务公司则为美国海军提供技术及后勤服务（深海电缆）；此外，芒廷帕斯材料公司运营美国唯一稀土矿，美国稀土公司则致力于开发美国本土稀土供应链——这两家稀土企业的入选尤其值得关注，因为中国是全球稀土供应链的主导者，限制它俩可能对美国稀土产业造成直接影响。本公告自公布之日起正式实施。
烽火问鼎计划苏霍伊唯一一架苏-27KUB舰载教练机。苏-27KUB最显眼的特征
烽火问鼎计划苏霍伊唯一一架苏-27KUB舰载教练机。苏-27KUB最显眼的特征是采用了类似于苏-34“鸭嘴兽”战术轰炸机的并列双座布局，而非普通教练机常用的串列（前后）双座。在航母着舰训练时，并列布局能让教官与学员拥有完全相同的夜间及恶劣天气视野，教官可直接观察学员的操作动作（“肘碰肘”的默契感），极大地提高了舰载机飞行员的培训效率。虽然座位并列，但它保留了苏-27系列传统的圆锥形雷达罩和中置光电雷达（OLS），而非苏-34标志性的“扁平鸭嘴”。苏-27KUB的前缘襟翼首次采用了全柔性复合材料蒙皮连接，消除了前缘襟翼与主翼之间的缝隙。整个前缘就像鸟类的翅膀一样可以平滑地连续整体弯曲。电传操纵系统会根据当前的飞行速度、迎角和高度，自动实时微调机翼的弯曲弧度，使飞机在任何飞行状态下都能获得最佳的空气动力效率。尽管在1999年成功首飞，且在“库兹涅佐夫”号航母上顺利完成了起降测试，但苏-27KUB最终未能走向全面量产。苏联解体后俄罗斯海军经费极其紧张，无力同时负担苏-33的改进和新教练机的量产。随着印度海军出资资助米格设计局，俄罗斯海军最终在舰载机方向上转向了体积更小、更经济的米格-29K/KUB。目前，世界上仅有一架真正完工的苏-27KUB原型机（蓝色21号），处于退役封存状态。
早在2017年我国就研制成功了全球最大货运无人机AT200。机长11.84m翼展
早在2017年我国就研制成功了全球最大货运无人机AT200。机长11.84m翼展12.8m高4.04m，最大起飞重量3.4t，载荷达1.5t，货仓容积10立方米。AT200原型机是新西兰的P750XL单引擎飞机，我们对其进行了无人化研发，突破了有人机改无人机总体设计、飞机―发动机―控制系统匹配等一系列关键技术。P750XSTOL最短起飞距离仅32m，最短降落距离50m。即使重载起飞距离也只需220m，降落仅166m，比莫哈维还适合。这还是没有经过舰载短距起降改造。AT200继承有这种超短起降距离的优势，即使在西部高原山地，也可高效完成点对点的货运支线运输。同时，能够在简易跑道甚至是土坡、草地上起降。更重要的是AT200还具有定点投放能力，投放精度可达半径5m，不需要降落就能实现物资的准确补给。AT200巡航时速313km，续航达8h、航程2183km，实用升限可达6098m。原P750采用的是PT6A涡桨发动机，现在可以用我们的AEP100平替，估计速度会更快，巡航和航程会更长。我认为该机完全可以在075上使用，无人机外型类似贸易风和塘鹅，充当反潜机和预警机应该也没问题。比莫哈维这种更适合我们。
日本从来都是战略上迷糊，但是战术上清楚。空天侦查+无人机无人艇+机动导弹，的确是
日本从来都是战略上迷糊，但是战术上清楚。空天侦查+无人机无人艇+机动导弹，的确是乌克兰和美以伊战争最清晰的战术总结。唯一的问题是：你和中国死磕图什么。。。赢了吃不掉中国，输了万劫不复。所以，我有充分的理由相信日本就是借机突破和平宪法然后搞武器出口。汽车产业眼看着要完蛋了，和中国开战的心思他们没有，但是卖导弹无人机空天侦查卫星的心思，他们不但有，而且很大。美国现在已经从日本进口导弹了。在美国盟国中散布中国威胁论然后赚钱，其实本来就是日本战后经济腾飞的秘诀之一。毕竟澳大利亚菲律宾等等美国盟友们不可能从中国进口军火来对抗中国吧？
