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彭博社：乌克兰寻购数万发20毫米炮弹用F-16机炮打俄喷气式无人机据彭博社9月30日援引知情人士报道
彭博社：乌克兰寻购数万发20毫米炮弹用F-16机炮打俄喷气式无人机据彭博社9月30日援引知情人士报道，乌克兰正在寻求采购数万发20毫米机炮炮弹，用于F-16战斗机拦截威胁越来越大的俄罗斯喷气式无人机。知情人士说，这是目前拦截这类无人机成本最低、见效最快的办法。据报道，F-16用机炮平均需要打出彭博社：乌克兰寻购数万发20毫米炮弹用F-16机炮打俄喷气式无人机据彭博社9月30日援引知情人士报道，乌克兰正在寻求采购数万发20毫米机炮炮弹，用于F-16战斗机拦截威胁越来越大的俄罗斯喷气式无人机。知情人士说，这是目前拦截这类无人机成本最低、见效最快的办法。据报道，F-16用机炮平均需要打出约150发炮弹才能击落一架无人机，按当前的来袭强度，每天约需1万发。乌方正在与几个欧洲国家和军工企业谈判采购。此前，比利时、西班牙等国已向乌克兰紧急交付了一批F-16弹药。F-16装备一门M61A1"火神"20毫米六管机炮，每架飞机可携带约500发炮弹。与每枚动辄数十万甚至上百万美元的"响尾蛇""阿姆拉姆"空空导弹相比，机炮炮弹便宜得多。全球20毫米炮弹的库存远比"爱国者"导弹和西方空空导弹充足，交付也更快。用机炮打无人机，可以把紧缺的导弹留给巡航导弹等更重要的目标。此前有报道称，乌空军空空导弹严重短缺，飞行员在部分白天任务中只能依靠机炮作战。俄罗斯近几个月大幅增加了喷气式"天竺葵"系列无人机的使用。据报道，俄军发射的喷气式无人机从今年6月的约350架，猛增到8月的约2850架。这类无人机速度更快，乌军常用的拦截无人机经常追不上。美国战争研究所9月底的评估显示，乌军对喷气式"天竺葵"的拦截率约为70%，对较新的"天竺葵-5"只有50%到65%。据乌方统计，F-16投入使用以来，已击落各类空中目标3150多个，其中包括666枚巡航导弹和约2500架无人机。但F-16机队本身也面临压力。据《华尔街日报》报道，乌克兰半数以上的F-16正在排队等待维修保养。负责维护的比利时企业完成一次定期检修最长需要40周，而同类检修在美国通常只要2到6周。报道称，如果维修速度不加快，到2026年底乌克兰可能没有可用的F-16。泽连斯基此前宣布，比利时将在今年年底前再移交3架F-16。
![波音中标美国海军六代机F/A-XX的CG图中疑似仍然有鸭翼！！[大笑]怪不得波音要把这个CG想象图做](http://image.uczzd.cn/14572203702164770469.jpg?id=0)
#热点解读#这绝对是南海管控史上最惊心动魄的一次！战略级无人机无侦-7，首次公开直飞黄岩岛！这两万米
#热点解读#这绝对是南海管控史上最惊心动魄的一次！战略级无人机无侦-7，首次公开直飞黄岩岛！这两万米高空上的“天眼”一开，到底要把谁的底牌看穿？9月27号，南部战区一拉演训，央视镜头一给，无侦-7“翔龙”战略无人机从云缝里露出了凌厉的身影！外媒铺天盖地喊“重大升级”！这次，无侦-7亮相黄热点解读这绝对是南海管控史上最惊心动魄的一次！战略级无人机无侦-7，首次公开直飞黄岩岛！这两万米高空上的“天眼”一开，到底要把谁的底牌看穿？9月27号，南部战区一拉演训，央视镜头一给，无侦-7“翔龙”战略无人机从云缝里露出了凌厉的身影！外媒铺天盖地喊“重大升级”！这次，无侦-7亮相黄岩岛之所以引发巨大震动，关键在于它打破了以往常规，实现了三个极其硬核的“首次”！首先，这是官方首次公开证实战略级无人机介入南海对峙前线！大伙儿想想，早些年翼龙、彩虹也在礁盘上空飞，但多是默默巡逻。这次是官方通过央视和南部战区，第一次主动公布无侦-7飞赴黄岩岛执行实战化演训。这标志着咱们在南海的管控，从幕后的低调探索，转成了明面的强力展示！两万米高空是什么概念？比民航客机高出一大截，全球能在这个高度穿行自如的战略无人机，数来数去就两款，头一款是美国的“全球鹰”，第二款就是咱们的无侦-7。它不挂弹，不冲谁喊话，就那么静静蹲在两万米云层之上，精准记录对方海警船几点出港、P-8A反潜机在哪儿拐弯、岸基发射车挪了几次位。其次，这是无侦-7首次深度融入海空联合“杀伤链”体系！以前无人机多是单兵作战进行监视，拍完照片回传就算完事。而这次演训中，无侦-7扮演了绝对的体系核心！它飞在两万米高空充当“天眼”，合成孔径雷达穿云破雾，实时将海面上几万平方公里的态势传给空警-500预警机和水面上的海军驱护舰。这意味着解放军完成了远海信息化联合作战的完整闭环，展现了随时可以从发现无缝切换到摧毁的硬实力！从天眼识别到后方导弹单元同步标定，中间不歇气。“眼睛一亮，拳头已到”，这种杀伤链闭环在前线亮出来，外媒牙根能不发酸吗？最后，这也是军警联动机制在黄岩岛的全面升级！无侦-7在两万米高空提供战略级预警，后方的空警-500汇总态势，海面上的海军舰艇构筑防线，而中国海警则同步在内圈开展登船检查和维权执法演练！这种“军警一体、立体封控”的全新模式，在黄岩岛也是首次完整展示！三个“首次”叠在一起，把从前压在抽屉底部的战略能力，大方地晒到了桌面上。这不是为了向谁放狠话，而是用绝对的实力告诉某些人：南海的规则，已经彻底换了！两万米高空上的无声凝视，就是最清醒的降维打击。从今往后，谁想在南海越线撒野，都得先掂量掂量自己能不能承受得起这个代价！大家觉得，无侦-7能发挥多大的作用？
涡扇20在世界处于什么水平？说句实话吧，涡扇20只是美国九十年代的水平，可幸运的
涡扇20在世界处于什么水平？说句实话吧，涡扇20只是美国九十年代的水平，可幸运的是，美国在原地等了中国30年。涡扇20在世界航空发动机领域的位置，恰似马拉松比赛中后来者突然发现领跑者停下脚步的戏剧性场景。2026年4月22日，一架运20B运输机载着12位志愿军烈士的遗骸，从韩国飞回祖国。进入中国领空后，4架歼20战机迎面而来，为英雄护航。蓝天之下，一场特殊的归乡之旅令人动容。这架运输机还有一个值得关注的地方，那就是装上了国产涡扇20发动机。曾经困扰中国航空工业的大型运输机动力难题，如今已经迎来重大突破。那么，这颗国产“中国心”，究竟跑到了世界航空发动机赛道的什么位置？将时间拨回2025年9月3日，3架运20A与3架运20B组成运输机梯队，飞越天安门广场。这是换装国产发动机的运20B首次公开亮相并接受检阅。与此前的运20A相比，运20B最大的变化之一，就是换上了国产大涵道比涡扇发动机。发动机推力更大，燃油经济性更好，运输机的远程战略投送能力也随之增强。别看只是换了几台发动机，这背后的技术含量可不低。大型运输机既要装得多，又要飞得远，还得保证复杂环境中的安全可靠，简直是让动力系统同时兼顾力量、耐力和稳定性。涡扇20采用的大涵道比设计，能够通过风扇推动大量空气产生推力，有利于降低燃油消耗。对于经常执行远距离运输任务的大型运输机而言，这种技术路线尤为重要。不过，航空发动机不是简单地比谁的力气大。推力、油耗、可靠性、使用寿命、维护便利性，每一项都需要长期积累。发动机能在试验台运转，与能够稳定装备部队，是两回事。2026年6月，央视披露了运20B更多实际使用情况。这款运输机于2024年11月正式列装，不仅更换了动力系统，液压等内部系统也进行了升级。飞行员表示，新机型的操纵品质和飞行性能得到改善。同一支部队还利用三维打印技术，制作发动机高精度教学模型，帮助官兵熟悉结构和工作原理。国产动力进入部队以后，还需要建立与之配套的维护保障能力。2025年9月，中国航发在空军航空开放活动中展示了AEF1200发动机等多款产品。其中，AEF1200是我国自主研制的第一型大涵道比双转子涡轮风扇发动机，配备全权限数字控制系统和健康管理系统。这也展示了国产航空动力向系列化发展的成果。美国在航空发动机领域起步较早。早在上世纪九十年代，通用电气研制的GE90大涵道比发动机就已投入民航使用。经过长期积累，美国企业建立起成熟的研发、制造和测试体系。然而，发动机赛道并没有真正静止。2026年9月14日，通用电气航空航天公司公布，正在推进XA102自适应循环发动机首台试验机的装配准备，相关零部件采购和测试工作仍在进行。这类发动机主要面向未来作战飞机，与涡扇20的用途并不相同。对于中国而言，追赶的价值也不只是缩小某几项性能指标的差距。能够自主研制大型航空动力，意味着飞机总体设计、制造生产和后续维护拥有了更大的自主空间。2026年4月，运20B首次飞出国门，执行接迎在韩志愿军烈士遗骸回国任务。国产大型运输机搭载国产发动机完成这样一次庄严的飞行，也让中国航空工业多年的技术积累，有了更加鲜明的现实意义。涡扇20的出现，改变的不仅是运20B的动力配置，也体现了中国航空工业自主发展的成果。过去，大型航空发动机一直是技术攻关的重点领域，如今国产动力真正走进部队、承担任务，其意义远比一张漂亮的性能参数表更加深远。当然，航空发动机技术没有终点。中国仍需在材料工艺、燃油效率、可靠性和使用寿命等领域持续积累。美国也没有停止研发，未来的技术竞争仍将围绕新材料、新结构和新型动力系统展开。马拉松比赛最精彩的地方，不是领跑者有没有放慢脚步，而是后来者能否保持自己的节奏。涡扇20的故事，恰恰证明了长期科研投入和自主创新的重要性。真正有分量的中国心，不仅要飞得起来，更要经得起时间和任务的考验。中国航空工业接下来的每一次进步，都将由实实在在的技术成果来书写。
近期，印度耗时四十年研发的“卡佛里”国产涡扇发动机传来新消息，其无加力改进型号在
近期，印度耗时四十年研发的“卡佛里”国产涡扇发动机传来新消息，其无加力改进型号在俄罗斯完成全套高空飞行测试，最大推力达48.5千牛，小幅超出预设指标，引发印度舆论大肆吹捧，号称实现航空动力技术突破。但这场看似亮眼的技术成果，实则是印度航空工业的无奈妥协与短板暴露。卡佛里项目早在上世纪80年代立项，最初目标是研发大推力加力航发，为国产“光辉”战斗机配套。受限于材料工艺、核心设计和稳定性缺陷，该项目屡次失败，推力、重量、可靠性全部不达标，最终彻底无缘战机动力，只能依靠进口美制发动机救场。不甘心全盘放弃的印度，只得大幅降级技术目标，砍掉加力燃烧室，研发适配无人机的无加力版本，本次俄式测试的正是这款降级产物，仅能满足隐身无人机动力需求，完全无法适配主战战机。更尴尬的是，此次全程测试都在俄罗斯完成。印度本土缺失高空模拟试车台、飞行试验平台等全套核心试验设施，无法独立完成航发极限工况、稳定性、疲劳寿命等关键测试，样机只能远赴俄罗斯排队测试，迭代周期被大幅拉长，研发效率极低。即便拿到俄方合格数据，印度也难以自主核验真伪，本土没有对应的认证与复测能力。该项目耗时四十年、耗资巨大，却始终没能搭建起完整的航发研发、测试、量产体系。归根结底，印度不缺研发人才，缺的是长期稳定的工业投入和技术沉淀，频繁的政治内耗、短视的发展规划，让其航发研发始终停留在样机阶段，难以真正实现自主突破。
米格-31战斗机的D-30F6涡扇发动机的泵调压器和燃油流量调节器，工业之美。
米格-31战斗机的D-30F6涡扇发动机的泵调压器和燃油流量调节器，工业之美。
![无人潜航器母舰后部核心泛水舱中的巨型托盘卫星图[并不简单]巨型无人潜艇在海中释放和回收就是通过此巨型](http://image.uczzd.cn/7419679058664059641.jpg?id=0)
![无人潜航器母舰后部核心泛水舱中的巨型托盘卫星图[并不简单]巨型无人潜艇在海中释](http://image.uczzd.cn/17225208575163280109.jpg?id=0)
歼-35的迭代速度快到让人跟不上节奏！空军型歼-35A已经批量换装涡扇-19发动
歼-35的迭代速度快到让人跟不上节奏！空军型歼-35A已经批量换装涡扇-19发动机，一步到位！从试飞到量产，从换发到列装，节奏快得对手来不及反应！这种迭代速度背后，藏着的是整个航空工业的底气！谁还敢小看中国战机的进步？歼-35与歼-35A刚服役的时候，搭载的还是过渡型号涡扇-21，当时全网都在热议，涡扇-19到底要等到什么时候才能量产。谁能想到，短短不到两年时间，涡扇-19就直接实现批量装机。作为中国目前最顶尖的第四代中等推力涡扇发动机，涡扇-19单台加力推力可达11.3到11.8吨，推重比突破10大关。拿美国F414比一比就明白了，F414-GE-400单台加力推力仅9.8吨，推重比刚摸到9的门槛。就连被美军吹了多年的F414-EPE，推力也才11.7吨，关键是到现在都还没有正式装机服役。涡扇-19已经实打实跨入全球顶尖中推的第一梯队。涡扇-19的价值不止给歼-35换发，未来除了中型隐身战机，无人僚机、高端喷气式教练机，甚至大型巡航导弹的动力系统，都能适配这款发动机实现升级。这意味着中国在中推领域有了一个通用的动力平台。从当年依赖进口俄制发动机撑场面，到如今大推力、中等推力发动机双双跻身世界第一梯队，中国航发这十几年的跨越式进步，快到很多人都还没反应过来。以前总有人说中国航空工业有“心脏病”，如今回头再看，我们不仅彻底治好了这个老毛病，更搭建起了一套完整的、世界一流的航空发动机产业体系。这从来不是某一项技术的单点突破，而是从材料、加工到设计、制造全产业链的全面升级。发动机这东西，考验的不是一个环节，是材料、工艺、设计、试验整个链条的协同能力。涡扇-19批量装机这件事，比推力数字本身更有分量的，是它背后那个转变。过去是别人有什么我们用什么，枭龙用俄制RD-93，歼-20早期也得靠俄制发动机起步。现在是自家货架上摆着好几款，看哪款合适配哪款。这个转变，才是真正的底气。航空发动机的突破，让中国战机有了自己的动力底气，也让整个航空工业的腰杆硬了起来。老一辈人常说，求人不如求己。这话搁在航发上，再贴切不过。发动机这东西，别人卖不卖给你、卖什么版本给你、什么时候卡你脖子，主动权永远在人家手里。只有自己能造，还能造得好、造得快，才不用看人脸色。涡扇-19从公开验证到批量装机，节奏快得超出预期，但该走的流程没省。总设计师当选工程院院士，说明这个产品经过了最严苛的考核。这种踏踏实实把东西做出来的劲头，比任何口号都管用。
汤少将，你好！他是我国第二批航天员，曾执行神舟十二号，神舟十七号两次载人航天任
汤少将，你好！他是我国第二批航天员，曾执行神舟十二号，神舟十七号两次载人航天任务，是神舟十七号乘组的指令长。在第二批航天员中，晋升少将军衔公开露面的航天员，此前有航天员大队大队长陈冬。如今，第二批航天员中又增加一位将军，汤洪波少将。祝贺汤少将！
