众力资讯网

解放军战机2次模拟攻击英国军舰，英军水手：我们要被中国人“杀死”了最近英国媒体爆出这么一件事，英国海军的里士满号护卫舰在台湾海峡和南海转悠的时候，碰上解放军战机两次模拟攻击。英方水手后来直言不讳，说感觉自己差点就被中国人给“干掉”了。这事儿听着挺刺激，但搁在当下台海和南海的紧张氛围里，也就不足为奇了。英国航母编队千里迢迢跑来印太地区，本来就不是来旅游的，各种联合巡航、演习，摆明着是想刷存在感。中国这边自然不会坐视不管，军方直接行动起来，展示实力。简单说，这两次模拟攻击不是闹着玩的，而是高度贴近实战的战术演示，涵盖了锁定目标、机动突防、发射准备和脱离战场的全套流程。英国《泰晤士报》报道得很详细，说里士满号上的人都看在眼里，战机飞行的路径和角度，完全就是导弹来袭的翻版。2025年9月12日，美国海军的希金斯号驱逐舰和英国皇家海军的里士满号护卫舰一起过台湾海峡。这俩船不是单独行动，而是英国威尔士亲王号航母打击群的一部分。英国海军这趟出海，从今年夏天就开始筹备，目的是加强在印太的军事存在，顺便和美国、日本、澳大利亚这些盟友搞联合行动。中国东部战区发言人施毅陆军大校当场回应，说这种过航行为是“滋扰挑衅”，破坏台海稳定。事实上，英国军舰穿越台湾海峡不是头一回了，但这次来得格外高调，媒体铺天盖地报道，明显想制造舆论压力。里士满号作为23型护卫舰，装备有海矛导弹和鱼雷，主要负责反潜和护航，本来就不是主力攻击手，却被推到风口浪尖上。就在那天，解放军战机出动了。英方描述得很具体：战机先在舰上空盘旋，锁定目标，然后爬升到合适高度，拉开距离，最后以大约50度的倾斜角俯冲下来。这套动作，简直就是反舰导弹从空中发射的实战路径，速度快、角度准，模拟得惟妙惟肖。英国军舰的雷达和传感器全程捕捉到这些信号，船上人员通过设备看到战机轨迹清晰无比。事后，一名英军水手在采访中说，“我们差点要被中国人杀死”，这话说出口，透着股后怕劲儿。别小看这模拟，它不光是技术展示，还等于在告诉对方：你们进来的时候，我们的监控和反应能力随时在线，任何小动作都逃不过眼睛。西方专家分析，这体现了中国在台海的掌控力，解放军对这种“自由航行”行动的回应越来越专业化。没过多久，9月30日，事情又来了。这回是南海南沙群岛附近，威尔士亲王号航母编队还在附近海域活动，里士满号继续担任外围护卫。解放军战机再次出现，重复了上次的套路：爬升、拉距、50度俯冲，全程模拟导弹打击。英媒称，这次攻击同样是“建设性击杀”，意思就是不发实弹，但整个过程跟真打没两样。报道里提到，战机在俯冲时，舰上系统显示锁定信号，感觉目标已经被“命中”。除了战机，解放军还有4到5艘军舰靠近编队，武直-10武装直升机也出动，监视并驱离了英方舰载直升机。这下子，英国人更坐不住了，媒体直呼这是“厚颜无耻的战争姿态”。但话说回来，英国航母群这趟南海之旅，本来就备受争议。威尔士亲王号是英国海军的旗舰，搭载F-35B隐身战机，理论上很先进，可实际部署时，各种小毛病不断，比如直升机维护问题和补给线拉得太长。跑到南海这种热点区域，等于自找麻烦，中国军方视之为“完美靶船”，借机练兵，顺带警告。从军事角度看，这两次事件暴露了不少问题。解放军的模拟攻击，展示了高超的战术协调能力。战机不是乱飞，而是严格按照反舰作战手册执行，包含情报侦察、火力准备和脱离掩护的全链条。相比之下，英国海军的应对显得被动。里士满号的指挥官后来在报告中承认，舰队全程被中国军舰和飞机监视，电子战系统忙不过来。英媒还爆料，威尔士亲王号的航母上，船员们通过无线电听到指令，但实际干扰信号让通信时断时续。这事儿搁谁身上都得掂量掂量，英国远洋投送能力有限，航母群出海就得靠盟友补给，一出岔子，后勤就成瓶颈。英国脱欧后，急着在印太找盟友，拉着美国、日本搞AUKUS和五眼联盟，南海巡航就是其中一环。中国这边，南海岛礁建设和空军巡逻常态化，早把这片海域经营得滴水不漏。解放军东部战区多次表态，任何外部势力插手，都会引发必要反制。两次模拟攻击后，中国外交部发言人也没闲着，重申台湾是中国领土，南海主权不容侵犯。英国外交部则低调回应，说这是“合法航行”，但内部评估报告显示，他们对风险评估不足。10月初，威尔士亲王号编队继续在南海周边转，参加了马来西亚的贝萨马利马2025演习，和当地海军练反潜。里士满号没再出大状况，但英国海军总长在议会听证上承认，印太部署面临“资源紧张”。中国这边，东部战区组织了例行巡航，战机和舰艇常态化警戒。长远看，这事儿提醒大家，南海和台海不是游乐场。英国想借航母秀肌肉，中国用模拟攻击回击，双方都亮了底牌。英媒炒作“被杀死”的说法，多少有点夸张，但也反映出他们心虚。解放军这两次行动，专业、克制，没越雷池，却把实力摆在那儿。

为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。这俩装备虽说都能飞上天，可压根不是一回事——歼-20是往天上冲的狠角色，专门负责抢制空权；阿帕奇却是贴着地面跑的“铁疙瘩”，专打地面的装甲车、帮步兵扛场面。造它们的里头的门道差着十万八千里，真不是说歼-20能造出来，阿帕奇就理所当然能搞成。歼-20的核心技术都围着超音速巡航、隐身涂层和先进航电转，它靠的是大推力涡扇发动机给水平方向的推力，只要速度够了就能飞起来。阿帕奇可不一样，它得靠涡轴发动机同时输出向上的升力和向前的拉力，这两种动力模式的复杂程度压根不是一档次。美军阿帕奇装的是T700-GE-701C发动机，单台最大功率就有1409千瓦，两台一起发力，能让6552千克重的机身轻松贴着地面耍机动；可我国早期武直-10用的涡轴9发动机，功率才1000千瓦左右，这动力差距直接就把载东西的能力给限制死了。旋翼系统的技术门槛更能看出差距。阿帕奇的单旋翼配着V字形的钢带叠层支架，就算在半米高的超低空飞，也能稳稳当当的。这设计可不是瞎搞的，海湾战争里就经受过实战考验，在沙漠环境下连续飞50000小时，平均每80小时才出一次故障。咱的直-10虽说也能搞高速贴地的蛇形机动，但受限于旋翼的材料和工艺，能扛的重量还是差了点。就拿挂导弹说吧，阿帕奇能挂16枚地狱火导弹，直-10通常只能带8枚反坦克导弹。而且地狱火发射时后坐力特别大，得靠专门的飞控系统把这劲儿抵消掉，这对机身的结构强度来说，可是个不小的考验。抗坠毁设计这事儿，更是得靠长期积累。美军早就在UH-60黑鹰直升机上搞出了全套的抗坠毁系统，靠吸能的起落架、能抗坠毁的座椅还有自己能封上的油箱，就算垂直下坠速度到了12.8米每秒，也能保证95%的乘员活下来。阿帕奇直接继承了这套技术，可我国直到1996年才照着美军的标准，制定了GJB2961抗坠毁要求。2014年直-10出过一次事故，飞行员活下来了，这确实说明技术有进步，但重型直升机需要的、能扛更大重量的抗坠毁设计，还得花时间慢慢打磨。发展历程上的差距也很关键。阿帕奇是从AH-1眼镜蛇一步步升级来的，还经历了越南战争、海湾战争好几场实战的考验，单说发动机，就从T700-GE-700升级到了701C，功率一下子提了144千瓦。我国直升机工业刚起步的时候，长时间都得靠仿制别人的；就像直-9，是在法国民用海豚直升机的基础上发展的，底子本身就薄。直到直-20出来，才在涡轴发动机和旋翼系统上实现了突破。可重型武装直升机需要的大功率涡轴发动机、能扛重载的飞控这些核心技术，因为没多少实战场景去试错改进，所以迭代速度慢了不少。台军之前做过作战模拟，2架阿帕奇就能在3分钟里把一个坦克连打垮，这背后其实是“长弓”雷达和地狱火导弹配合的优势。咱国家虽说在歼-20上搞出了先进的雷达技术，可要是把这雷达做小了装到直升机上，还得解决适应振动、减少功率消耗这些问题。直-10靠“天燕”格斗导弹，在空战里也不输给别人，功率载荷甚至比阿帕奇还高25%，可在载弹量、能飞多远这些重型直升机的核心指标上，还是因为动力系统的限制，追不上阿帕奇。话说回来，粗略的将这俩作对比其实并不客观，至于咱们为什么造不出这种重器这种说法也是很片面的说法。造武器咱们有自己的规划和步调，一步一步来，相信我们也终会造出超厉害的重型机！