大众终于搞出来一台带城市NOA的插混轿车，ID.ERA 5S，14.59万的顶配确实给到了城市领航辅助、高速领航，硬件用的是地平线芯片加端到端算法，还在重庆那种8D魔幻路况跑过。
但你看网上的评论，夸的少，质疑的多。不是车不行，是伤过太多次了。过去三年ID系列什么毛病大家都清楚，车机黑屏、续航虚标、OTA说了等于没说。现在新车来了，大家的反应是"等等看"而不是"冲冲冲"。
更让人纠结的是配置策略。顶配14.59万功能拉满没问题，但你往下看入门版，11.59万，连L2辅助驾驶都没有，织物座椅，手动调节。2026年了，11万多的新能源车座椅还是手动的，对比同价位国产车该有的都有，这个差距不是一般大。
说公道话，大众的底盘调校确实有东西。试驾反馈说车重控制在1.7吨以下，现在新能源车动不动两吨多，这个算是清流了，过沟过坎还是那股德系味，干脆利落不拖泥带水。
但问题是，买这个价位车的人，多数是家用。你让他们选，是先看底盘质感，还是先看屏幕大不大、座椅通不通风、辅助驾驶有没有？答案显而易见。
大众这次确实放下架子了，但放下架子和拿出诚意之间，还差着点距离。8月21号成都车展正式上市，到时候看最终定价和配置怎么排布吧。【来自懂车帝车友圈】