◾️ 轴距T2反而短10mm，空间被后备箱吃了
T1轴距2810mm，T2轴距2800mm，短了10mm可以忽略，但T2车长4785mm比T1多了79mm，车高多了30mm，多出来的长度主要给了后备箱和前后悬造型，后排腿部空间两台车几乎一样，T2的方盒子轮廓视觉上更大，但停车位的实际占用也更宽
◾️ 悬架结构一样，但通过性取向不同
两台车都用前麦弗逊后多连杆，承载式车身，没有大梁。T2的旅行越野调校在减震器阻尼和弹簧刚度上比T1更硬朗，过坑时支撑更足，但公路过减速带的颠簸感也更明显。T1的多路况驾驶模式调校偏均衡，铺装路面的滤震比T2柔和，两台车都是电驱四驱，但T2的后桥电机输出更倾向脱困场景，T1的输出逻辑偏城市雨雪天稳定
◾️ 平台和电驱系统一致，但T2多了后桥电机调校策略
两车共用插混平台和电驱四驱系统，但T2的越野调校让后桥电机的介入更积极，T1的四驱在城市模式下偏前驱省电，只有在检测到打滑时后桥才介入，T2在非铺装路面的标定更激进，但日常通勤的能耗比T1高一点
◾️ 座舱配置T2更全
T2配全液晶仪表加大尺寸中控屏和流媒体内后视镜，T1的配置够用但少了一些细节，多花三万买的除了尺寸和外观，还有流媒体后视镜和越野标定工时费
✅ 两台车轴距接近但取向不同，T1赢在城市灵活性和通勤舒适性，T2赢在尺寸气场和轻度越野能力，差价三万的核心是车身尺寸和越野标定的工时费
👉 预算卡在15万且城市通勤为主选T1，车宽和轴距在城里开比T2从容，预算上到18万且周末常往外跑选T2，多花三万换来的车身尺寸和流媒体后视镜在露营场景里值回票价，去试一次两台车窄路会车和过减速带，车身宽度和底盘硬度的取舍一开便知
