丰田2024年全球销量达1082.148万辆，同比下滑3.7%，连续第V年坐稳全球汽车销量冠军宝座。这份看似亮眼的成绩，核心支撑来自北美市场对混动车型的旺盛需求，北美区域全年销量同比增长4.3%，欧洲市场也同步录得3.6%的增幅，混动技术的领先优势依旧是丰田当下最核心的市场护城河。

销量下滑的压力主要来自两大核心市场，日本本土全年销量同比大幅下滑13.8%，主要受子公司认证测试违规事件影响，生产暂停与大规模召回直接冲击了本土基本盘。
中国市场作为全球最大的汽车消费市场，丰田全年销量177.6万辆，同比下滑6.9%，不过年末走势已经出现回暖信号，12月在华销量连续第II个月实现同比正增长，其中一汽丰田12月单月销量同比上涨13.03%，电动化车型全年占比达到48%，广汽丰田的电混双擎车型占比也接近五成，凯美瑞、汉兰达、赛那等主力车型的混动版本依旧凭借省油、稳定的特性，留住了不少燃油置换用户。

光鲜的销冠头衔之下，丰田的深层危机早已浮现。目前丰田纯电车型的全球销量占比仅1%左右，电动化转型节奏明显滞后，座舱智能化、高阶智驾的迭代速度完全跟不上国内消费者的需求，叠加国内车市价格战持续挤压合资品牌溢价，南北丰田部分车型定位高度重合还造成了内部用户分流，其在华市场份额正不断被本土新能源品牌蚕食。
面对销量颓势，丰田已经开始加速本土化纯电产品投放，加码固态电池、高阶智驾相关研发，同步调整双车战略减少车型内耗，不过电动化领域的高额投入短期还无法转化为足够的销量增量，企业已经陷入增收不增利的处境，后续能否持续保持全球头部竞争力，还要看它能不能快速跟上电动化、智能化的市场变革节奏。