【全主动悬架】

经我极力推荐，今天朋友去4S店试驾了全主动悬架的新车，回来他和我吐槽这玩意没啥大用，过减速带还是颠。

我长叹一口气，我们还是被以前国外的宣传片误导了，以为全主动悬架就是彻底抚平路面、无感飞行…通过简单的计算就能发现，这其实很难做到。

比如宽350mm、高50mm算是比较常见的减速带，如果一台车以10km/h的速度通过。倘若要做到无感，那么在车轮碾过减速带的同时，主动悬架要将车轮沿着减速带斜坡向上提。

假设350mmx50mm减速带是完美均匀的斜坡，10kph车速。

那么车轮到达顶端的时间为175mm/10kph=0.063秒，车轮抬升的速度为50mm/0.063s≈0.79365m/s！

试问哪个全主动悬架的举升速度能达到0.8m/s ？？仰望U7还是U9据说是0.5m/s还是多少我记不清了。

- 如果考虑到减速带的实际斜面、系统延时等，需要的举升速度还得大于0.8m/s。

- 如果提高车速，得远大于0.8m/s。

我告诉他要摆正心态，在平顺性上全主动悬架真能减少冲击，但大部分路况还不能无感飞行。