智界CEO谈亏本卖车智界CEO郭锐这次聊“亏本卖车”，我觉得有个点说得挺透的，也给了“亏本卖车”一个新角度。

他说自己不认可这个说法，“亏本卖车，你不就成钢板的搬运工了？”在他看来，企业可以阶段性亏损，但得亏在研发、品质、长期能力上，不能靠卖一台赔一台去换市场。（其实很多人还认为是电池的搬运工，你们懂说的是谁吧😁）

郭锐。北大信息科学技术学院博士出身，后来做过宝洁、华为、荣耀。2017年进入华为终端，担任大中华区CMO；荣耀独立后，他又作为创始管理团队成员，负责全球品牌和营销战略，算是典型从科技消费品体系里打出来的高管。还带着浓重的华系味道，去智界，好像很合适。

所以除了亏本卖车之外，还有个现象也可以关注关注：

科技圈的人，开始更深地进入汽车行业核心位置。因为今天的车，越来越像一个大号智能终端了。比的不只是发动机、电池、底盘，还包括品牌表达、用户运营、软件体验、AI能力，以及怎么把技术真正变成用户能感知的价值。

价格战当然短时间能换销量，但打到最后，拼的还是谁能把成本、技术、品质、品牌这几件事真正拧成一股绳。以后汽车产业和科技产业的边界，只会越来越模糊。

你们怎么看，未来车企的一把手，会不会越来越多都来自科技圈？【独家】对话智界郭锐｜一位算法专家，在汽车工厂里重新理解AI