向北老师又开始大电池长续航无用论了。

核心观点就是，混合动力的纯电续航，只要满足一周的使用就可以了。

理由是，一周充一次电，和两周充一次电，区别不大。

但事实真的是这样吗？

如果真的是这样的话，那纯电车型还搞长续航做什么？

也都只做二三百公里的续航不就好了？

大概在十年前，市面上许多纯电车型都是二三百公里的续航。

续航里程焦虑是怎么来的？就是那时候遗留下来的。

近几年，纯电车型的续航里程不断增加，许多优秀的纯电车型甚至达到了800公里以上。

至此，人们对电车的接受度才越来越高。

增程，必然也是这样一个发展趋势。

因为增程的底色，并不是混动，而是电车。

增程的整个驱动体系，与纯电是完全一致的。

发动机只是起个辅助应急发电的角色。

既然是电车，那么核心产品力就只有一个，纯电续航。

向北老师总结出来的错误结论，正是因为对增程的概念上有着误解。

增程的纯电续航，不是用来满足几周充一次电的。

而是像电车一样，是为了解决充一次电可以行驶多远的。

300公里的纯电续航，日常就是比100公里幸福感更高。

500公里的纯电续航，也必然比300公里的幸福感更高。

因为没人希望发动机启动，这是一个用户体验上的问题。

向北老师还有个奇怪的观点，零跑D19的500公里纯电续航跑长途不够用。

不够用不是还有个油箱吗？

这正是大电池增程的用武之地啊，不然直接买纯电不行吗？

我说过很多次。

无论是增程还是插混，他们的发展趋势都是殊途同归的。

那就是向纯电靠拢，更大的电池，更长的纯电续航，油箱则会越来越小，发动机和油箱只是起辅助应急作用。

我还做出过预测。

增程和插混的纯电续航，会越来越多的往300公里、甚至400公里和500公里的纯电续航去发展。

这一趋势，会首先体现在高端品牌的旗舰产品上面。

比如岚图和魏牌，很快都会有400公里以上纯电续航的大型SUV。

零跑是第一个率先推出500公里增程车型的品牌。

无论是谁，我都是对大电池长续航持绝对的支持态度。

但凡你拥有过增程或者插混车型。

你就会明白我为什么断定，大电池和长续航一定是发展趋势了。

因为你每天只想用电，根本就不想用油，你会对纯电续航有着无尽的渴求。

你会希望电池再大一些，纯电续航再长一些就好了。

为什么包括零跑在内的越来越多的厂家，都开始意识到大电池长续航的重要性？

因为用户喜欢。

既可以当纯电开，又没有任何焦虑，就这么简单。

技术发展趋势，不以任何个人意志为转移。

最后。

大家猜一下零跑D19这台旗舰SUV，会卖多少钱吧。