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电池方面，同样采用比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池，提供65.28千瓦时和73.984千瓦时两种容量选择，对应的CLTC工况综合续航里程分别为550公里和630公里。磷酸铁锂电池本身具有更好的热稳定性和循环寿命特性。更重要的是，bZ5的...

比亚迪六代刀片电池投产！267Wh/kg能量，三元锂的最后堡垒要破了267Wh/kg破局！比亚迪六代刀片电池，攻破三元锂最后堡垒这款搭载磷酸锰铁锂材料的新一代动力电池，将能量密度飙升至267Wh/kg，直接抹平了磷酸铁锂与三元锂电池的核心差距，昔日三元锂凭借能量密度垄断高端市场的“最后堡垒”，正被这场技术革命彻底攻破，新能源电池行业格局迎来颠覆性重构。长久以来，能量密度始终是磷酸铁锂与三元锂两大技术路线的核心分水岭。三元锂电池凭借150-250Wh/kg的能量密度优势，尤其是高镍版本突破250Wh/kg的表现，长期占据高端长续航车型市场高地，成为车企冲击高端市场的首选；而传统磷酸铁锂电池140-210Wh/kg的能量密度，使其在续航表现上始终落后近20%，成为制约其进军高端市场的关键短板。比亚迪六代刀片电池的横空出世，以267Wh/kg的硬核数据实现反超，精准补齐了磷酸铁锂的性能短板，让三元锂的核心技术护城河彻底失守。更具颠覆性的是，六代刀片电池在追平能量密度的同时，延续并升级了磷酸铁锂的天然优势，实现了“安全性、性能、成本”的三重最优解。安全层面，磷酸锰铁锂材料的热稳定性远超三元锂，六代刀片电池不仅继承了刀片电池家族通过针刺测试、46吨重卡碾压测试的超级安全基因，钢针刺穿后无明火、无烟，表面温度仅30-60℃，更通过结构优化进一步降低热失控风险，彻底改写了新能源汽车“续航与安全不可兼得”的行业困境。性能层面，其最高充放电功率达到10C和30C，已通过纽北极速跑圈冠军车型仰望U9X的严苛验证；低温性能更是实现质的飞跃，不仅追平三元锂水平，部分场景下甚至反超，彻底摆脱了磷酸铁锂“低温续航打折”的痛点。成本层面，无钴无镍的材料体系无需依赖高价稀有资源，制造成本显著低于三元锂，为终端车型降价留足空间。六代刀片电池的量产，正在引发新能源汽车市场的连锁反应。比亚迪计划从2026年第一季度起，将其搭载于王朝系列、海洋系列及腾势品牌的至少7款新车上，届时15万元级车型即可配备600公里续航、800伏快充和零热蔓延安全设计，这些以往仅见于30万元以上高端车型的配置，将因技术突破实现普惠。这一变革不仅将重塑产品定价体系，更会加速行业洗牌——依赖三元锂技术的车企将面临成本与性能的双重压力，而磷酸铁锂路线的技术优势将进一步凸显，推动行业向更安全、更经济的发展方向转型。对于行业而言，六代刀片电池的投产标志着动力电池技术路线之争进入新阶段。此前三元锂凭借能量密度优势占据的高端市场，将因磷酸铁锂的技术突破被逐步蚕食，宁德时代等以三元锂为核心的企业正面临前所未有的竞争压力。而比亚迪通过“结构创新+材料优化”的组合拳，持续迭代刀片电池技术，从最初的空间利用率提升50%，到如今能量密度突破267Wh/kg，不仅巩固了自身在三电技术领域的领先地位（全球新能源技术专利授权量稳居榜首），更重新定义了动力电池的行业标准。新能源汽车的核心竞争力终究回归技术创新，六代刀片电池的问世，正是比亚迪深耕核心技术的必然结果。它不仅打破了三元锂的技术垄断，更向行业证明：安全与性能并非对立，成本与品质可以兼顾。随着这款电池的全面装车，消费者将真正享受到技术进步带来的红利，新能源汽车市场将告别“续航焦虑”“安全顾虑”与“价格门槛”的三重束缚。这场由比亚迪掀起的电池技术革命，不仅是磷酸铁锂对三元锂的超越，更是新能源汽车产业向高质量发展的跨越。当安全成为标配，当长续航与高性价比不再矛盾，新能源汽车的普及之路将更加顺畅。可以预见，六代刀片电池将成为改写行业格局的关键变量，而比亚迪正以技术创新为笔，书写着中国新能源产业引领全球的新篇章。

回过头来看，王传福的决定是正确的。王传福曾经说过，他们会坚定做磷酸铁锂电池，事实也是如此，比亚迪的刀片电池安全性就是比其他的电池好的多。三元锂电池虽然科技性上感觉更高一些，但是从安全性上来说，确实不如比亚迪的刀片电池，而汽车首要的就是安全，至于科技感，首先要确保了安全性以后再说。尤其是这些年出了太多的问题之后，人们越来越体会到了王传福当年那句话的含金量，就连北京现代在召开新闻发布会的时候都会大谈特谈，他们用的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，都会表示这是他们的安全底牌。我觉得这是个很幸运的事情，新能源汽车不能光说什么科技感，也不能光说什么外观，更不能拿着流量说事情，先把人们安全的从一个地方送到另一个地方再说吧，要不然中国汽车的未来堪忧。

汉DM：刀片电池。风云A9L：不好意思，我有方刀电池。汉DM：麦弗逊+五连杆。风云A9L：不好意思，我是双叉臂+五连杆。汉DM：终身质保。风云A9L：不好意思，俺也一样。汉DM：车长接近5米。风云A9L：不好意思，我已经突破5米。汉DM...

虽然比亚迪没有明说，但是我们也能看出，新车已经换装了第二代刀片电池。汉DM-i搭载了15.9kWh容量的电池，比老款15kWh仅仅多出0.9kWh容量，但是CLTC纯电续航却从125km提升到了245km，同时还提升了快充功率。看到这里，估计很多...

比亚迪最近在巴西可谓是喜事连连，一边是第1400万辆新能源汽车在巴西工厂下线，一边是高达642千瓦时的刀片电池也在巴西正式上车了。这么重要的时刻，比亚迪的老大王传福当然要亲自到场，连巴西总统卢拉、圣保罗州州长也都给...

满电标1000公里，冬天开暖风跑高速直接砍到600，补能还得等半天—直到比亚迪刀片电池2.0量产倒计时的消息出来，能量密度干到480Wh/kg，装它的车2026年能跑1800公里，车友群里瞬间炸了：“这要是真的，以后跨省都不用找充电桩了...

比亚迪的刀片电池质量到底怎么样？大家可以看看图吧！一切都可以自己判断了。比亚迪没有吹牛，刀片电池的安全性，稳定性，碰撞时不起火，不冒烟，能够有逃生空间和时间。想想这位车主，直接把井盖都卡在了电池包上，但电池还是...

王传福称刀片电池可循环充放电3000次以上，支持超过120万公里的行驶里程，普通家用车开到报废，电池还有80%容量。用手机做类比就是手机电池标准寿命为500次循环衰减到80%，若充600次仍剩85%，则说明其更耐用、寿命更长。小编有...

近年来，各大厂商纷纷推出拥有华丽命名的电池技术：比亚迪的“刀片电池”宣称能通过最严苛的针刺测试；广汽埃安的“弹匣电池”声称首次实现了三元锂不起火；宁德时代则推出了“麒麟电池”提升整体效能。这些令人眼花缭乱的名称...

然而，在它们争相抢占市场份额的同时，比亚迪却悄然推出了一种新兴的电池—刀片电池。然而，看似前途无限的刀片电池，却让不少新能源车主宁愿自费也要更换。不少新能源汽车维修店的工作人员发现，最近经常有车主前来维修或更换...

其次，就是二代刀片电池的消息了，早在11月份，比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区负责人就明确表示过了，2025年比亚迪计划推出新一代“刀片电池”，不出意外的话，这个应该就是传闻中的二代刀片电池了，并且，他都明确表示了，...