十万元出头的电混SUV，通常很难让人对智能化抱太高期待。但银河M7远航家这次没按常理出牌。2024年4月28日上市，限时10.38万起，同时还有八重限时权益。
在四款车型中，除了最低配远航版，其余三款都搭载了Flyme Auto 2智能座舱；而顶配星舰版更进一步，配备了千里浩瀚H3智驾方案。
先说座舱。龍鹰一号E04芯片，7纳米工艺，8TOPS的NPU算力，配16GB内存和128GB存储。这套硬件账面参数超过高通8155，实际体验看系统响应。Flyme Auto 2有几个设计细节：Alive动态壁纸，Smart Bar状态栏，地图桌面可以常驻，还有双倍灵活小窗——就是一边导航一边操作其他应用，不用切来换去。Hi Eva语音大模型融合了星睿AI和DeepSeek的深度思考能力，官方说法是能理解模糊指令和复杂对话逻辑。
语音助手的实际效果需要试车验证，但有一点明确：首任车主可以终身免费升级Hi Eva的高级服务，不会过两年变成付费订阅。
再看智驾。千里浩瀚H3方案采用3个毫米波雷达和11个摄像头，支持高速NOA，全国高精地图覆盖率100%。自动泊车功能宣称能识别窄至车宽加60厘米的车位，也支持暗光、断头路和悬空障碍物。AEB主动刹车可以在时速120公里内刹停，AES紧急避让支持到130公里每小时。这些功能在顶配星舰版上是全功能的，但其他版本也有基础的全场景泊车辅助和哨兵模式，比如探索+版就标配了视觉识别电尾门和哨兵模式录像。
手车互联方面，银河M7远航家同时兼容FlymeLink、HUAWEI HiCar和CarLink三种协议，基本覆盖了主流手机品牌。G-C无界空间里有300多个云端应用，不需要下载到车机，直接点开用。这种思路比较务实，毕竟车机存储再大也有限，而且应用更新速度跟不上手机。
整体看，智能化配置在这款车上没有变成“顶配专属玩具”。最低配远航版虽然少了Flyme Auto 2和智驾，但依然保留了15.4英寸的中控屏和基础的语音控制。对于预算有限又不想放弃智能体验的用户，探索+版和领航版是两个折中点。而星舰版则是把20万级别才常见的高速NOA拉到了13万区间。是不是真能用、好用，等路试。至少从配置表看，银河M7远航家没打算在智能上妥协。
