7月的北京，骄阳似火，知了在树上叫个不停。对于有娃的家庭来说，暑假肯定是要来一场说走就走的旅行，作为一名二胎奶爸，我和老婆早早就规划好了这场暑期自驾游，带上双方父母和两个孩子，一家六口，一路向北去避暑。可计划赶不上变化，家里那台开了七年的老轿车，空间局促不说，空调制冷也慢，真要拉着六个人和一堆行李跑长途，想想都头大。这就面临了一个很现实的选车难题，想要舒服坐下六个人，以前要么得看那些动辄二十万往上的中高端SUV，要么就只能忍受那些充满“班味”、设计老气的MPV。在这个预算卡在十万出头的节骨眼上，市场上能选的真不多。要么是空间够大但油耗感人，要么是看着顺眼但第三排根本坐不了人。就在我纠结要不要咬牙加预算的时候，五菱星光L这款10万级大六座激起了我的好奇心，周边有朋友给我推荐说很不错，索性我就带着全家老小来实地考察，毕竟亲自体验过后才真放心。
以前我觉得，十万级的家用车，外观大多中规中矩，甚至有点廉价感。但看到星光L实车的第 一眼，这种感觉被打破了。这台车用的是“凌空美学”设计，整体线条非常舒展，完全没有传统六座车那种笨重、油腻的商务感。车头那个分体式的星环大灯很抢眼，尤其是那个贯穿式的日行灯带，点亮后辨识度很高，走在路上很有科技感。车身尺寸这块，厂家给的数据是4980mm的车长，2950mm的轴距，这可是妥妥的中大型SUV的体量。侧面看过去，修长的车身搭配20英寸的大轮毂，视觉效果非常饱满。车尾的贯穿式尾灯也做得挺精致，隐藏式雨刮让后窗看起来更整洁。
我体验的这款是“墨竹黑”配色，在阳光下漆面的质感很细腻，据说是用了巴斯夫的2K高透清漆。除了黑色，还有苍松绿、沁湖蓝等几种颜色可选，都比较年轻化。有个刚提了“沁湖蓝”颜色的车友“老张”在群里发图说：“这车漆在阳光下是真的显档次，昨天去洗车店，老板非说我这车得二十多万，光洗车费都想多收我五块，听完心里美滋滋的。”确实，开这台车出去遛弯，不管是见朋友还是去公司，都不丢面子，符合我们这种既要顾家又不想显得太老气的80后、90后审美。
对于二胎家庭来说，买六座车就怕“伪六座”，很多号称六座的SUV，第三排其实就是个摆设，坐小孩都勉强，更别提成年人了。但星光L在空间布局上，确实下了功夫。拉开车门，内饰的软包覆盖面积很大，摸起来手感不错，也没有那种硬邦邦的廉价塑料感。我特别喜欢它的“2+2+2”独 立座椅布局，第 二排是两个独 立座椅，扶手宽大，还带老板键，通往第三排的中间过道达到了190mm，老人小孩进出第三排非常方便，不用像以前那样要把座椅拆了、挪了，侧个身就能走过去。重点说说第三排，这才是检验真六座的试金石，我身高175cm，特意坐进去感受了一下。坐垫高度合适，大腿能被完全承托住，不像有些车是坐在“小板凳”上，膝盖顶得难受。
更重要的是，它的第 三排有独 立的空调出风口、Type-C充电口，还有杯架，这在十万级车里真的很少见，照顾到了每一排乘客的感受。群里一位叫“多妹爸爸”的车主分享了他的经历：“上周专门拉着我爸和我岳父两个大老爷们去钓鱼，这俩人加起来快四百斤，居然抢着坐第 三排，说空间宽敞不憋屈，腿能伸开。以前开那台七座车，他俩坐第 三排那是受罪，现在倒是舒坦了。”看来，星光L在空间利用率上确实没少花心思，做到了真正的“三排平权”。这台车还有一个让我惊喜的地方，就是它的储物空间，全车大概有40处储物格，手机、水杯、孩子的零食玩具都能找到地方放。把第 三排座椅放倒，后备箱容积能扩展到1103L，这简直就是个移动大平层。我们这次去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架，再加上全家人的行李，一股脑往里塞，居然还没装满。
现在的车，没个大屏都不好意思跟人打招呼。星光L配了个15.6英寸的悬浮中控屏，再加上8.8英寸的液晶仪表，看着挺大气。系统反应速度挺快，支持CarPlay和HiCar，这点我很喜欢，不用再去费劲研究那些复杂的车机导航，连上手机直接用，简单方便。它的语音助手也挺灵敏，说“你好五菱，打开空调”、“播放儿歌”，它都能秒懂，开车的时候动动嘴就行，不用分神去按按钮，安全多了。经常跑网约车的王师傅刚换车没几天，他在群里感慨：“以前那台车语音系统跟听不懂人话似的，现在这台车，我喊一声‘打开空调24度’，它秒执行，还能连续对话，接单的时候都不用低头操作，心里踏实多了。”而且车内的隔音做得不错，四门都是双层夹胶玻璃，关上窗户，外界的喧嚣基本被隔绝，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。
光看外表和内饰是不够的，车终究是要开起来的。星光L搭载的是五菱自研的“灵犀动力3.0”插混系统。这套系统由1.5L发动机和电机组成，电机功率170kW，扭矩280N·m。起步阶段完全是电驱的感觉，非常轻快，没有燃油车那种迟滞感。在市区里超车，只要深踩油门，动力随叫随到，官方说零百加速8.2秒，对于这么个大块头来说，这个加速成绩已经相当不错了，满载六个人爬坡也不会觉得肉。底盘方面，听说是由摩缇马帝团队调校的，虽然听起来有点拗口，但实际开起来确实有两把刷子。前麦弗逊加后四连杆独立悬架，过减速带或者坑洼路面时，滤震很干脆，没有那种多余的晃动，也就是常说的“烂路不散”。我们在去郊区的一段烂路上测试了一下，车身很整，没有松散的感觉。车友“川藏线老李”是个自驾游发烧友，他发回的反馈很有参考价值：“刚开着这车跑了一趟川西小环线，全是山路烂路，我本来还担心这么大个车会颠散架，结果没想到底盘这么整，过弯侧倾也抑制得挺好，家里人坐着没晕车，这底盘调校确实有点东西。”
至于能耗，这才是这台车的杀手锏，它配备了37.9kWh的神炼电池，CLTC纯电续航能达到260km。这对于每天通勤距离在40公里左右的我来说，基本上充一次电能管一周，算下来每公里只需要几分钱，简直是省钱利器。而且它没有续航焦虑，满油满电综合续航能达到1260km。这次长途自驾，我们从北京出发，跨越好几个省，中途根本不用为了找充电桩而焦虑。即便是不充电当油车开，它的馈电油耗也只有4.9L/100km，对于这么大一台SUV来说，真的非常省油了。充电速度也很快，支持快充，喝杯咖啡的时间就能充不少电。一位每天往返通勤80公里的车主“省钱小能手”算了一笔账：“以前开油车，一个月油费得一千多，现在换了星光L，家里装了充电桩，晚上谷电充，一个月电费才几十块钱，剩下的一千多正好给孩子报个兴趣班，这车买得太值了！”
带着全家老小出门，安全肯定是第 一位的。星光L的车身用了不少高强度钢，构建了一个六环式的高强钢笼式车身。而且它标配了六个安全气囊，气帘一直覆盖到第三排，这在发生碰撞时能更大程度保护车内每一位乘客。电池方面，搭载的神炼电池号称有着766亿公里零自燃的记录，虽然这个数字大得让人难以想象，但也从侧面反映了厂家对电池安全的信心。而且它还经过了各种严苛的测试，像挤压、针刺这些都没问题，夏天跑高速心里踏实。此外，像360度全景影像、透明底盘这些功能都很实用，在狭窄的地方停车或者走复杂的路况时，能帮司机看清周围的情况，避免剐蹭，给我的感觉就是放心又好开。
对于我们这种二胎家庭，或者经常需要带着双方父母一起出行的用户来说，五菱星光L真的太实用了。群里有个总结说得特别好：“以前买车是怕家里人不舒服，现在买了星光L，是抢着坐车。”如果你也正打算在这个暑假买台车带全家出去玩，预算又卡在十万到十五万之间，那我真心建议你去体验一下星光L。毕竟，买车是大事，只有亲自试过，才知道它到底适不适合你的生活。对于追求实用、追求生活品质的家庭来说，星光L或许就是那个不用纠结的新选择。
