最近豪华品牌降价潮来得又猛又急，其中最让人意外的当属路虎揽胜极光 L(图片|配置|询价)。曾经官方指导价 42.98 万的 SE 驭光尊耀版，这可不是小打小闹的优惠，而是直接把曾经遥不可及的揽胜家族车型，拉到了普通消费者能轻松触及的价位。
作为专门为中国市场打造的加长版车型，极光 L 的核心优势在于 “全面均衡”：2841mm 的轴距刚好解决了老款空间局促的痛点，第三代 PTA 平台让操控更稳，全系标配的 48V 轻混系统兼顾了动力和油耗，再加上揽胜家族标志性的全地形能力和时尚设计。更难得的是它精准踩中了女性用户和家庭用户的需求 —— 好开好停、配置贴心，不管是冬日通勤还是周末全家出游，都能让人放心。实际开了大半个月后，我发现这台车远不止 “降价真香” 那么简单，今天就从真实体验出发，聊聊它到底值不值得选，给正在纠结的朋友一份靠谱参考。
揽胜极光
最低售价：23.98万起最高降价：20.60万
图片参数配置询底价
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很多人担心 “大幅降价会伴随减配”，但实际体验下来，极光 L 并没有在核心配置上缩水，反而有不少容易被忽略的实用亮点。
先说说大家最关心的版本选择，目前在售的主要是 2024 款 SE 驭光尊耀版和 HSE 凝光限定版两款车型。SE 版作为入门款，已经标配了全景天窗、电动尾门、温莎真皮座椅、15 个扬声器的英国之宝音响和 L2 级辅助驾驶，日常使用完全够用。HSE 版则在基础上增加了 21 英寸轮毂、前排座椅通风、自适应巡航增强版和全地形反馈系统进阶功能，适合追求更高配置的用户。
再聊聊用车成本，这也是很多家庭用户关心的点。根据车主实测数据，2.0T 版本的 WLTC 综合油耗是 7.6L/100km，实际市区通勤堵车时大概在 9-10L，高速巡航能降到 7L 左右，对于一台自重近 2 吨的豪华 SUV 来说，这个油耗表现还算合理。保养方面，小保养主要是更换机油机滤，费用大概在 1200-1500 元，大保养根据项目不同，费用在 2500-4000 元不等，保养周期是 1 万公里或 1 年，整体成本在豪华品牌中属于中等水平，不算特别高。
极光 L 的颜值一直是它的加分项，加长后不仅没破坏车身比例，反而显得更协调了。前脸的 “城堡式” 立体格栅辨识度很高，蚌壳式发动机盖和蜂窝中网的 5.7° 倾角，不仅优化了风阻，还增强了涉水密封性，下雨天过积水路段更安心。
智能像素 LED 大灯是个实用配置，里面藏着 142 颗独立光源，远照能达到 550 米，还能自动避让对向车辆，冬天雨雪天视线差的时候，这个功能特别管用。前包围的 “獠牙式” 导流槽不是样子货，确实能降低 15% 的前轮紊流，高速开起来更稳。
侧面的悬浮式车顶是揽胜家族的经典设计，搭配隐藏式门把手，风阻系数低至 0.32Cd，高速行驶时能省不少油。加长的 160mm 全部用在了 B 柱之后，让后门占车身的比例达到 38.6%，配合隐私玻璃形成游艇式侧窗，既保护隐私又显得流畅大气。20 英寸钻石切割轮毂很亮眼，凝光限定版还有亮光深灰撞色轮圈，内嵌红色卡钳，搭配倍耐力全地形胎，既能应对城市道路，偶尔走点轻微非铺装路也没问题。车身腰线呈 “船桨式” 上扬，C 柱的锐利折角加上激光焊接的细接缝，细节处都透着豪华感。
车尾设计同样精致，熏黑贯穿尾灯带有 3D 悬浮导光条，刹车时像 “光瀑” 一样动态点亮，晚上开车辨识度很高。隐藏式后雨刷藏在尾翼里，不破坏整体美感；“鲨鱼鳍” 天线整合了 5G 和卫星导航，冬天跑高速时信号很稳定。电动尾门支持脚部感应，手里提着购物袋或孩子用品时，踢一下就能打开，对家庭用户来说特别方便。
车身颜色的选择也很丰富，新增的博拉斯科灰质感十足，大屿山铜配夏朗德灰的双色车身，冬天在阳光下显得特别温暖；科林斯古铜特别版的雾灯区有铜色镶边，和圣托里尼黑车漆撞色，停在写字楼或商场停车场，一眼就能认出来。
揽胜极光
最低售价：23.98万起最高降价：20.60万
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坐进车内，第一感觉是 “豪华但不浮夸”。环抱式座舱像飞行器驾驶舱，12.3 英寸全液晶仪表和 11.4 英寸曲面中控屏连在一起，形成 “数字桥梁”，中控台的倾斜角度符合人体工程学，看屏幕不用大幅低头，开车时更安全。
用料方面很实在，温莎真皮座椅采用 “牛津打孔” 工艺，摸起来柔软细腻，冬天坐上去不会觉得凉，坐垫里还藏着动态气袋，每 15 分钟会微调一次支撑角度，长途开车不容易累。方向盘是拼色温莎打孔真皮，握感舒服，冬天也不会冰手。暗影灰白梣木饰板经过手工抛光，纹路均匀，搭配 Alcantara 后排软枕，质感直接拉满。
车内细节特别照顾女性和家庭用户：没有复杂的物理按键，极简风格清爽又好打理；储物空间丰富，手机、口红、钥匙等小物件都有地方放。冬天车内容易起雾，空调除雾速度很快，再加上标配的负离子净化器，能过滤 PM2.5 还能监测 CO2 浓度，关窗开暖气也能保持空气清新，对老人和孩子很友好。
全系标配的 Meridian 英国之宝音响必须夸一夸，入门版就有 15 个扬声器、650 瓦功率，低音饱满、高音清澈；顶配车型升级到 21 个扬声器，头枕里还有近场扬声器，能形成 “私人听觉区”，开车时听音乐或有声书，体验特别好，在同价位车型中很少见。
买加长版车型，大家最看重的就是空间，极光 L 完全没让人失望。它的长宽高分别为 4531/1904/1650mm，轴距达到 2841mm，比标轴版长 160mm，而且这部分加长全部用在了乘坐空间上，其中 125mm 直接加给了后排腿部，让后排腿部空间达到 1015mm。
我身高 175cm，调整好前排驾驶位后，坐进后排，腿部还有两拳多的余量；就算是 180cm 的乘客，也能轻松跷二郎腿，冬天穿厚衣服也不会觉得局促。后排座椅能电动调节角度，前倾 5°、后仰 7°，总能找到舒服的姿势，再加上飞翼式头枕和 Alcantara 软枕，长途坐车也不会累。
全系标配的 0.82㎡可开启全景天窗，视野特别开阔，冬天天气好的时候打开，阳光洒进车内，特别温暖；就算不开，也能让车内显得通透不压抑。行李厢的标准容积是 492L，放两个 28 寸行李箱加几个背包完全没问题，有孩子的话，婴儿车也能轻松装下。行李厢还有可升降地板，扩展后纵深能达到 1.58 米，冬天去滑雪，雪板、雪服等装备都能装下，特别适合家庭出游。
对于家庭用户来说，动力不用追求极致，但一定要平顺、好开，极光 L 在这方面的表现很让人满意。它全系搭载 2.0T 发动机 + 48V 轻混系统，匹配 9 挡手自一体变速箱，最大功率 183kW，峰值扭矩 365N・m，百公里加速 8.2 秒，日常使用完全够用。
开起来的第一感觉就是 “平顺”，48V 轻混系统让起步变得轻快，没有顿挫感，冬天冷启动也很快，不会出现迟滞。中低速行驶时，动力随叫随到，市区跟车、超车都很灵活；高速上再加速能力也不错，踩下油门就能感受到动力输出，就算满载家人和行李，爬坡、提速也不费力，开着很有信心。
油耗表现也值得肯定，WLTC 综合油耗 7.6L/100km，制动能量回收效率能达到 25%，冬天开暖气、路况复杂时，油耗会略有上升，但整体不算高，长期使用下来能省不少钱。
更让人惊喜的是它的全地形能力，这可不是单纯的噱头。顶配车型搭载 ATRS 第二代智能全地形反馈系统，有 5+1 种模式，配合 ATPC 全地形进程控制和 “透视” 技术，就算是越野小白也能轻松上手。冬天遇到结冰山路、雨后湿滑的乡道，一键切换对应模式，系统会自动调节动力和操控，不用费心就能稳稳通过。
ATPC 系统特别适合冬天的颠簸路面，设定好车速后，就能解放双脚，专注控制方向就行。600mm 的涉水能力也让人安心，冬天遇到积水路段，不用犹豫就能通过。高清 360° 影像带全地形 “透视” 功能，能看清车轮下方的坑洼和障碍物，窄路会车或在复杂地形脱困时，心里更有底。
底盘调校也很扎实，前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合，配合稳定杆结构，过减速带或坑洼路面时，能有效过滤颠簸，不会有生硬的冲击感；转弯时车身侧倾控制得很好，开起来很稳，就算是女性司机也能轻松驾驭。
安全配置方面，极光 L 考虑得很周全，主动安全和被动安全都有兼顾，对女性司机和新手特别友好。它全系标配 L2 级驾驶辅助功能，ACC 自适应巡航能自动跟车并调节车速，冬天跑高速时，不用一直踩着油门，脚能歇一歇；车道保持辅助功能能纠正车辆偏离，就算偶尔走神，也能避免危险；盲点辅助功能会提醒侧后方来车，冬天后视镜容易结雾，这个功能能降低并线风险。
车身结构也很扎实，采用了大量高强度钢材，激光焊接的接缝很细，车身刚性强，碰撞时能有效保护乘员安全。全车配备了多个安全气囊，包括前排正面气囊、侧气囊和侧气帘，多了一层保障。
冬天开车，车窗起雾和视线差是大问题，极光 L 的前后窗除雾速度很快，智能像素 LED 大灯照射距离远、穿透力强，能减少夜间和雨雪天气的盲区。另外，负离子净化器在冬天雾霾天也能发挥作用，过滤 PM2.5 的同时还能监测 CO2 浓度，保护家人的呼吸健康。
经过这段时间的体验，我觉得极光 L 在 20-30 万级豪华 SUV 中，性价比很突出，但选车时还是要根据自己的需求来，避免花冤枉钱。
预算有限，日常通勤为主：如果平时主要在市区通勤，每天行驶距离不长，SE 驭光尊耀版就完全够用。它的基础配置已经很丰富，全景天窗、真皮座椅、英国之宝音响、L2 级辅助驾驶等都有，性价比很高，不用为用不上的配置多花钱。
经常跑长途，注重舒适性：建议选择 HSE 凝光限定版。它增加的前排座椅通风、自适应巡航增强版等配置，能大幅提升长途乘坐的舒适性；全地形反馈系统的进阶功能，也能应对更多复杂路况，长途出行更省心。
限牌城市用户：如果所在城市限牌，且能保证日常充电，可考虑 P300e 插电混动版，但要做好 “纯电续航短、补能效率一般” 的心理准备；如果不能保证日常充电，不如咬牙拍牌选 2.0T 版本，使用体验会好很多。
颜色选择建议：喜欢个性、小众的话，博拉斯科灰或科林斯古铜特别版很合适，辨识度高；追求低调、高级感，大屿山铜配夏朗德灰的双色车身不错，冬天在阳光下显得温暖；圣托里尼黑、富士白等颜色更百搭，适合各种年龄段的用户。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆
最后提醒大家，买车一定要到店亲自试乘试驾，感受一下空间、动力和配置的实际表现，尤其是内饰的质感和座椅的舒适性，只有亲自体验过才能知道是否适合自己。而且极光 L 的很多细节，比如车漆的质感、音响的效果、底盘的调校等，照片和参数是无法完全呈现的，一定要实地感受。
总的来说，极光 L 这次大幅降价后，性价比变得非常突出。23.98 万起就能买到揽胜家族的设计、2841mm 的长轴距、全系 48V 轻混系统、全地形能力和丰富的智能配置，这样的表现在同级别车型中很有竞争力。它不只是一台交通工具，更是兼顾时尚、品质、安全和温度的出行伙伴：对女性用户，颜值高、好开贴心；对家庭用户，空间大、配置全；对职场人，品牌有面子、商务气质足。如果你正在 20-30 万价位区间寻找一台豪华 SUV，又想兼顾通勤、家庭和个性，这台极光 L 值得重点考虑。
