27款汉兰达恢复实体按键，元芳你怎么看?
全新汉兰达外观硬朗，贯穿尾灯搭配全新分体大灯，新款车型计划恢复空调控制区实体按键与旋钮。之前不少车企跟风全面触控化，大量功能全部收纳进中控大屏，丰田内部也曾经探讨过全触控中控的方案，27款汉兰达的设计思路发生回调，把空调风量、温度这类高频操作独立出来，保留物理按键，这一改动刚好击中很多家用车主的痛点。
丰田选择恢复实体按键，本质上是倾听市场反馈做出的妥协调整。近些年大量新车把空调、音量调节全部移入屏幕，开车时调节功能必须低头，容易造成驾驶分心，不少消费者吐槽触控操作盲操作难度大。汉兰达的目标用户大多是中年家庭用户，很多人并不适应全触屏操作。丰田调研发现，不少潜在客户因为中控全触控设计放弃选购，权衡之后，设计师选择回归实体按键路线。实体按键最大优势就是支持盲操作，驾驶员眼睛不用离开路面，随手就能调节温度风量，大幅度提升行车安全；实体旋钮按键故障率更低，长期反复操作，不会像触摸屏那样出现触控失灵，后期维护成本更低，也更符合7座家用SUV用户追求稳定实用的需求。
对比十年前，汉兰达的市场销量已经出现明显落差。十年前汉兰达属于国内中型7座SUV标杆车型，常年供不应求，不少地区购车还需要加价提车，月销稳定维持在一万台以上，巅峰时期单月销量甚至突破1.3万台。放到当下，汉兰达月销量大多回落至几千台，部分月份甚至不足五千台，销量缩水幅度十分明显。曾经“一车难求”的局面不复存在，经销商普遍开启降价促销，不再出现加价购车的现象，市场地位发生根本性转变。
汉兰达销量下滑，核心原因是国内新能源车型快速崛起，同时传统燃油竞品持续发力。早年汉兰达几乎没有同级别有力对手，而现在市场竞争彻底白热化，理想L7、问界M7这类大五座/七座新能源车型冲击力度最大，它们配置更高、底盘舒适性更强，能耗更低，智能化水平远超汉兰达。除此之外，比亚迪唐、吉利星越L等国产车型定价更低，配置丰富，挤压了汉兰达原有市场空间。传统燃油对手当中，途观L、探险者等车型也不断降价抢夺客户。汉兰达自身短板凸显，内饰老旧、智能化偏弱，价格优势不复存在，虽然新款选择恢复实体按键迎合用户喜好，但仅仅这一项改动很难扭转当前的竞争劣势。