11年下来，零跑自己做的东西确实越来越多了。从整车架构，到三电、智驾这些核心部分，都能看到它自己琢磨出来的东西，也能看出来零跑这11年到底在积累什么。

+LEAP5.0 这套架构通过调整整车布局，座舱空间能做到超100%的得房率，后面还能根据不同场景去组合。简单说，就是车没必要一味做大，内部空间怎么用、怎么变，其实还有不少发挥的空间。像餐厅、影院、卧室、咖啡吧这些不同场景，都可以往里面装，这个思路我觉得挺有意思。

LWM 世界模型智驾这块，零跑这次直接把高阶辅助驾驶做到 10 万级，而且之前买了激光雷达版的用户也能免费升级，后面还能一直免费用。我觉得这件事挺实在的，毕竟智驾这几年发展得很快，大家关注的也越来越多。现在能把这套能力做到更低的价格，让更多人有机会用上，确实是个挺大的变化。

还有 MM-i 多模混动电驱，这次零跑也把插混这块补上了。它比较特别的地方是，发电机在需要的时候也能参与驱动，再加上双离合做了同轴集成，整体体积和重量都压下来了。这样一来，零跑现在纯电、增程、插混都有了，动力路线算是补得比较完整。CTC3.0 这块也属于比较底层的技术，把独立的低压电池直接整合进主电池里，少了一个单独的部件，后面也少了一项定期更换的维护。还有一点我比较关注，就是这套技术的相关专利还向行业开放了。

零跑这次算是把过去11年积累的东西集中拿出来了，架构、智驾、混动、电池这些核心技术，都在往下一代产品里落。对车企来说，技术最后还是要落到产品上，真正能变成用户每天都能用到的体验，这种积累才更有价值。