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朱江明说造车得先卖到百万辆，这话听着有点土，一股老登味，但太实在了。现在一堆车企
朱江明说造车得先卖到百万辆，这话听着有点土，一股老登味，但太实在了。现在一堆车企天天讲生态、讲AI、讲智能驾驶、讲具身职能、讲第二空间…………PPT做得比车还漂亮。结果呢？卖不到一定量，单车成本压不下来，连供应链都谈不动，拿什么跟人家打价格战？每年推出好几款车，但最后一看，每款车就卖了几万辆不到，成本根本降不下来啊！制造业又不是互联网，互联网只要服务器带宽够了，剩下的"边际成本为零"，在制造业，一辆车就是一堆钢、电池、芯片、人工，这些零部件是靠数量才能降低成本的，买一万件和十万件，价格差距大的要命，一款车同样都是卖10万，卖一万辆是赔钱的，卖10万辆就是盈亏平衡点，卖20万辆就是毛利20%以上。说白了，企业想先先活下来。一款产品、一个系列产品的销售量必须上规模，没规模，啥故事都是扯淡。。
朱江明称零跑至少值4个500亿朱江明称车企百万辆是生存线资本市场总喜欢给新能源车
朱江明称零跑至少值4个500亿朱江明称车企百万辆是生存线资本市场总喜欢给新能源车企包装各种华丽概念，智能驾驶、科技赋能、赛道红利，让人误以为风口就是实力。但零跑创始人朱江明一句话，戳穿了造车行业最真实的底层逻辑：所有估值故事，都建立在规模生存之上。很多人炒股总被题材迷惑，以为热度高、话题多，企业就有价值。其实造车是最硬核的实体制造业，没有半点捷径。互联网行业可以靠流量实现边际成本递减，但汽车行业每一台车，都要消耗钢材、电池、芯片和人工，没有规模，就摊薄不了成本，没有成本优势，就没有生存资格。行业里一直有很真实的故事：早年众多造车品牌扎堆入局，靠着风口热度短期出圈、估值暴涨。可最终活下来的，无一不是突破百万销量体量的企业。比亚迪、吉利、长城，都是跨过百万辆生死线后，才彻底摆脱亏损、稳住供应链、沉淀核心竞争力，这是制造业百年不变的规律。朱江明之所以笃定零跑价值，核心不是炒作概念，而是认准赛道本质：百万辆是车企的生存底线，规模是1，估值利润都是后面的0。没有生存根基，再华丽的题材、再夸张的估值，最终都是泡沫。放在A股投资里同样适用：短期股价靠情绪炒作，长期市值靠基本面生存。题材风口终会落幕，唯有扎根实业、具备规模优势、成本优势的企业，才能穿越行业洗牌。你平时选汽车板块标的，是跟风追热点题材，还是优先看销量和基本面规模？认同实业根基大于炒作热度的，点赞收藏，一起坚守价值投资！
朱江明自曝“造芯”往事，揭示零跑的务实选择，回应为何不自研芯片 现在聊起新能
朱江明自曝“造芯”往事，揭示零跑的务实选择，回应为何不自研芯片现在聊起新能源车，好像不提自研芯片就少了点什么。但要问圈里首个在发布会上举起芯片的人是谁？答案可能出乎很多人的意料。在6月16日零跑C系列发布会后群访环节上，零跑汽车创始人朱江明直接揭晓了答案：“新能源汽车里面，首个举起芯片的是我。”他这话并非自夸。2019年零跑在北京水立方举办品牌发布会，朱江明在台上首次展示了他们与大华股份联合研发的“凌芯01”芯片。他回忆说，自己当时心情非常激动，举起芯片的手都是颤抖的。这块“凌芯01”芯片是国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI辅助驾驶芯片，算力达到4.2TOPS，后来也成功在零跑C11等车型上实现了量产搭载，为车辆的辅助驾驶功能提供了支持。可以说，零跑和朱江明是国内车企里最早“吃螃蟹”的先锋。然而，这位“最早举起芯片的人”，如今却给行业里的芯片热潮泼了一盆“冷水”。当被问到零跑为何不继续自研芯片时，他直言：“对于AI的辅助驾驶的芯片，实在是太过剩了。”目前全球市场上已经有大约14款辅助驾驶芯片可供选择，而整个市场一年的总需求量也就一两千万片。在他看来，这样的局面下，各家再一窝蜂地涌入，意义并不大。他表示自己在大华工作时，就主导做过35款芯片，深知芯片研发投入巨大，即便每款都成功，最终也基本是打个平手。正是因为深知其中的利害，零跑在现阶段做出了更务实的选择。朱江明强调，企业必须先把该做的事做好。与其在拥挤的赛道上消耗资源，不如将精力聚焦于更具价值的核心零部件研发，以及未来创新性更强的整车产品。不造芯片，那零跑在做什么？答案是“全域自研”。从三电系统到座舱，再到AR-HUD、座椅等核心零部件，零跑都坚持自研自造，这种深厚的技术积累，也转化为了实打实的市场表现。零跑的月销量连续突破了7万和8万台大关，朱江明更是信心十足地表示“6月份的表现会更好”。在人人高喊自研芯片的时代，零跑的选择显得有些“另类”，但这或许正是一位行业先行者基于现实的清醒和务实。朱江明还预告，今年第三季度，零跑将对外公布多项创新技术。看来，零跑已经为未来的发展，规划好了一条属于自己的创新之路。
伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为新能源理想L8、问界M8、零跑D1
伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为新能源理想L8、问界M8、零跑D19是增程中大型SUV的天下时，没想到却被上汽集团狠狠打脸了，半路杀出个程咬金，这下连李想惊呆了，余承东也惊呆了，甚至连朱江明也懵了！上汽集团70年造车底蕴与巅峰技术，去年营收6562.4亿，仅次于比亚迪排名第二，销售汽车450.7万辆，同比增长12.3%！4月16日，上汽智己LS8震撼上市，上市权益价24.98万元起，一举掀翻30万内大型SUV市场格局，全国门店试驾火热进行中，引起了人们的热议和关注。智己LS8外观简约科幻，贯穿式灯带、隐藏式门把手搭配低风阻车身，气场十足，提供五座、六座布局，空间宽敞实用。底盘操控堪称同级标杆。智己LS8标配灵蜥数字底盘3.0与双向24°智慧四轮转向加持，转弯半径仅4.85米，比A0级小车还灵活，窄路掉头半圈就能搞定，停车更是省心。前双叉臂+后多连杆悬挂，搭配智能闭式空悬和德国大陆线控制动，开起来稳又顺，操控感直接拉满。科技配置拉满，多联屏座舱、高端音响全系标配，搭载高阶激光雷达与超强智驾芯片，支持无图城市NOA，智能出行体验越级。动力续航同样亮眼。智己LS8全系搭载恒星超级增程系统，1.5T增程器赋能，CLTC综合续航达1605公里，纯电续航最高430公里，长途出行无压力。支持800V高压平台，电量从30%充至80%仅需12分钟，极寒环境下充电起步功率可达170kW，补能高效从容。能耗表现更是出色，百公里油电综合折算能耗2.54升，馈电油耗5.9L/百公里，省钱又省心。从驾控续航到智能的全维高配，智己LS8以25万级价格带来越级旗舰体验，无需额外加购即可尽享满配实力，用大厂科技与满满诚意，成为家庭出行无可替代的一步到位之选。
