比亚迪这次是真有点不讲武德了。或者说，你BYD讲过武德吗？王朝9系旗舰轿车大汉

一台D+级旗舰轿车，预售价直接干到24.99万起。
这一下，恐怕不是消费者大汗淋漓，是传统豪华品牌先大汗淋漓了。
不过现在反正尺寸都是大的，D级车这个概念大家也不要往心里去，关键还是看东西本身。
怎么说呢，以前这个价位买旗舰轿车，你得先看车标，再看配置，最后还得看看钱包扛不扛得住。
现在大汉EV来了。
1008公里纯电续航、3.3秒破百、百万级底盘、后轮转向、双腔空悬、激光雷达……
关键是，24.99万起。
这价格，多少有点让人大汗淋漓。
BYD，你个BYD太厉害了！
先说空间。
车长5米25，轴距3米13，最狠的是，得房率90.8%。
什么意思？
就是这车看着是个大块头，里面是真能装。
前排零重力座椅，后排大腿托、脚踏，NAPPA真皮，按摩、通风、加热一样不少。
以前坐后排叫老板待遇。
现在好了，一家五口上车，谁也别跟谁客气，满座都是VIP。
这才叫真正的“满座尊享”。
而且它不是那种“我很贵，所以你都得小心伺候我”的娇气旗舰。
四门隔音玻璃、200多处降噪、31个扬声器，后排还有一块一秒变黑的PDLC玻璃。
说白了：
该豪华的时候豪华，该安静的时候安静，该装的时候也是真能装。
但大汉EV真正让人开始冒汗的，还得是性能。
四驱版3.3秒破百，极速270公里，百零刹车32.83米。
一台看起来像老板座驾的大轿车，真急了，它是真能跟性能车掰掰手腕。
3.3秒跑出去，可能司机还没大汗淋漓，后排老板已经把合同签完了。
更有意思的是，它全系标配后轮转向。
4.95米转弯半径，比一些A级车还小。
这就很符合中国城市的实际情况了。
别管你车有多大，老城区窄路该掉头就掉头，地库柱子该躲就躲。
再配上云辇-A双腔空悬，100毫米自由升降，坑洼、减速带、积水路面都能稳稳过去。
这才叫旗舰。
不是只能在发布会舞台上看着威风，真开进小区、开进老街、开进地库，照样得心应手。
然后就是最容易让传统豪华品牌大汗淋漓的地方——续航。
1008公里。
注意，是纯电。
直接把D+级纯电轿车续航干进四位数。
百公里电耗11.5度，每公里成本不到4分钱。
以前开大车，多少都有点“油门一踩，钱包一抖”。
现在大汉EV告诉你：
大车也可以不怎么费电。
更狠的是闪充。
5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%。
（冲完空调温度好像都搞了，极致功率就是猛h
以前电车补能最让人烦的是什么？
等。
现在好了。
人还没等出汗，电先充满了。
再加上比亚迪正在铺开的闪充网络，到今年底目标两万座。
这就不是简单把充电速度做快了。
这是准备把“电车不方便”这件事，一点一点从老百姓脑子里挤出去。
所以再回头看大汉EV的24.99万起预售价，你就明白它最狠的地方了。
不是便宜。
而是它把以前三四十万、甚至更高价位才能享受到的东西，硬生生往二十多万这个区间拽。
什么叫旗舰？
不是车标挂得高，也不是价格喊得响。
而是你花二十多万坐进去，发现——
嘿，这钱没白花。
大汉EV这次，确实有点把D+级旗舰轿车的桌子给掀了。
至于传统豪华品牌服不服？
先别急着问。
价格都杀到这份上了，谁先大汗淋漓，谁自己心里清楚。
而对于消费者来说就简单了：
以前是买不起的旗舰，
现在是24.99万起的大汉。
大汉一来，别人先汗。
那些有汗臭味的，就是慌了。