一个日本车主喊话抵制比亚迪，结果比亚迪在日本3天订出100台，累计订单破万。
你说这到底是抵制，还是花钱请人打广告？这广告效果，花钱都买不来。
我盯着这个数字，替日本车企算了一笔账。他们手里的牌，真不算差——技术积累、海外市场，哪样都比当年的比亚迪厚实。日产聆风，十几年前就开始卖纯电车，全球60个市场铺开，妥妥的先驱。然后呢？先驱跑了一程，比亚迪从旁边超过去了。销量被干到暴跌，裁员9000人，连跟本田的合并都谈崩了。在印尼、泰国的地盘，也一块一块被人拿走。
跑得早的人，怎么就成了掉队的？
丰田更逗。产品线从燃油到混动到纯电，什么都有。什么都有，等于没下注。打架的时候还惦记着每种拳法都练一遍，对面一拳已经到脸上了。
日本车企也不是没挣扎过。日产当年请了戈恩来动刀，结果人呢？被抓，然后跑路。想改革的人落这么个下场，剩下的人怕是都学会了——不动。都说日本车企是保守。保守不是错，趋势变了还保守，就是拿命在扛。没有谁真的一直占着先机，都是赌一个窗口。比亚迪赌对了，某季度纯电销量比特斯拉还高出好几万辆。日本车企呢？赌都没敢赌。
说白了，在产业转型里，先跑是风险，后跑是风险，真正致命的，是站在那里犹豫。你手里攥着4个2，一局没押，等你想押的时候，牌局散了。你说你是输在牌技上，还是输在胆子上？
变革期最贵的不是押错注，是压根没下注。
日本车企等来的，就是这份没下注的账单。