比亚迪大唐卖爆了，零跑D19也卖爆了，它俩到底是竞品吗？
比亚迪大唐是6月17日上市，截至到7月30日，卖了16202台，上市后的首个完整月，也就是7月份共卖了10102台，只比零跑的D19多卖出了59台。
零跑D19在7月份也卖出了10043台，两款车型都月销过万，我就说零跑D19和比亚迪大唐构不成竞品。
我之前写过“买零跑D19的不会瞧大唐，看大唐的却会对比零跑D19”，其实意思就是买零跑D19的预算很难够得上大唐，应该大唐价格更高一些，但是又为什么说看大唐的会对比零跑D19呢？
不知道还有多少人记得那句：选车看零跑，价值有参考？
所以都是大型SUV，主打性价比，怎么就不能来对比一下呢？
大唐共有四款车型，分别是23.99万的800km后驱版、26.99万的950km后驱版、28.99万的850km四驱版和30.99万的四驱大唐盛世版。
而零跑D19的价格区间是21.98万-26.98万，其中次顶配卖24.98万，顶配三电机性能版卖26.98万，跟大唐后驱版价格重合。
既然价格重合了，那起码就得对比一下吧，而且零跑一向就主打配置性价比，对比下来其实就可以发现零跑D19没有后轮转向，且纯电续航也低于大唐。
特别是如果你要买增程，那就只能看零跑D19，大唐目前只有纯电版，如果买纯电的话，大唐还有闪充，而且纯电更要长续航，所以大唐的胜算更高一些，但零跑D19的四驱版也更便宜。
而且再从性价比上看，大唐26.99万的950km版本性价比才最高，四驱版也卖到了28.99万和30.99万，基本错开了零跑D19的价格区间。
虽然零跑D19的顶配三电机性能版卖26.98万，但作为家庭用车，三电机性能版就不是用来走量的。
所以比亚迪大唐统治的其实是30万左右的价格区间，零跑D19统治的是25万左右的价格区间，后来者要想再进入这两个价格区间，我觉得很难了。
所以也能看到现在不少大六座或者大七座的SUV将价格压在30万以内，品牌力不够的，还会在价格压在20万以内，避免跟零跑竞争。
只能说比亚迪大唐和零跑D19真的起来了。【来自懂车帝车友圈】