万万没想到丰田荣放卖了1200万辆了，走路就有丰田，它助了一臂之力。
丰田RAV4荣放作为城市SUV的开创车型，全球累计卖了超过1200万台，在历代产品当中，第二代RAV4被很多车迷奉为最经典一代。这一代车身短小硬朗，方盒子造型辨识度极高，非承载式底子带来不错的通过性能，可靠性口碑流传至今，二手市场保值率居高不下。第五代荣放也曾是销量担当，兼顾家用实用性，平衡油耗与空间，收获大量家庭用户。RAV4荣放2009年正式进入中国市场，国产之后正式定名荣放，正式打开国内城市SUV赛道。
荣放在中国市场的高光时刻出现在2017‑2018年，也是它在国内销量顶峰，单年销量接近17万台，部分热门配置版本终端还出现过两三千元的小幅加价现象，凭借丰田省油、耐造的标签，成为20万级家用SUV的热门选择。那个时期国产SUV整体实力尚未崛起，合资SUV选择有限，荣放凭借稳定品控、低故障率俘获大批家庭消费者。但近几年市场格局发生巨大变化，比亚迪宋PLUS、吉利星越L、奇瑞瑞虎系列强势抢占家用SUV市场，新能源车型凭借更低用车成本、更强配置、更大空间，不断挤压传统燃油合资SUV生存空间。
面对自主品牌冲击，如今荣放国内销量出现明显回落，月销量已经下滑到几千台级别，告别往日辉煌，早已不存在加价，终端普遍有2‑3万元优惠让利。即便大环境承压，荣放依旧保留自身核心优势，整车品控稳定，混动版本油耗控制优秀，整车保值率在同级别燃油车当中依旧靠前，底盘兼顾城市通勤与轻度户外出行，维修网点遍布全国，后期维护省心。但短板同样突出，车机智能化偏弱，内饰质感普通，动力表现平平，对比同价位国产新能源车型，配置差距十分明显。曾经风光无限的城市SUV鼻祖，现在只能依靠可靠性口碑守住一部分保守型家用客户，想要重回巅峰，还要在电动化、智能化方面完成升级迭代。
大家觉得哪一代荣放最经典，最成熟稳重。