7月24日，肇庆小鹏新能源投资有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。自8月28日起，小鹏汽车将召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的33473辆X9，并免费更换改进后的前空簧滑柱总成。部分此前已经安装改进件的车辆无需再次处理。
召回公告将原因指向制造工艺波动。范围内部分车辆的前空气弹簧气密性可能下降，在高温高湿等环境中长期使用后出现缓慢漏气，进而触发故障提醒；极端情况下可能影响车辆操控性。
界面新闻此前报道，为抢占上市时间，国内新车开发周期已从燃油车时期最长约54个月压缩至24个月，部分企业进一步以18个月为目标。一些项目已经缩减试制阶段，将实地验证压缩至“一冬一夏”。流程并行、仿真测试和工程效率缩短了开发周期，也压缩了发现问题和再次验证的时间。密封、腐蚀、紧固和材料老化等风险，往往需要经历持续的温度、湿度和载荷变化才会显现。整车通过了一轮加速耐久试验，不代表每个零部件在长期温湿度变化下都得到充分验证。超过3万辆小鹏X9，为什么会有“趴窝”风险？
