落地31万，不卷大屏不卷冰箱，却藏着同级唯一纵置后驱——这件事说出来，99%的人都不知道。
曾经是60多万的北美神车，到了国产之后的价格就被砍掉了一半，不过奇怪的是，它在汉兰达和途昂的夹击之下却一直不温不火的。
最狠的地方在于，30万级SUV里清一色都是横置前驱平台，唯独探险者用了纵置后驱的布局，50:50的前后配重比，加上只有5.9米的转弯半径，比很多B级轿车还要灵活，以前得花60万才能摸到的后驱质感，现在30万出头就能落地了。
动力方面也一点都不含糊，2.3T EcoBoost发动机拿过沃德十佳的大奖，有289匹马力、445牛米的扭矩，配上10AT变速箱，加92号的油就行了，跑高速120码巡航时的转速才1800转，长途跑着跑着就能超速，动力深得会让你忘了油门被踩了多少。
越野的底子就更硬了，昆仑巅峰版带了托森B型限滑差速器、全地形轮胎以及2.1吨的拖挂资质，周末拉上房车进山的时候，它是真能把带进去的那种，不像同级里的某些车，看着倒是五大三粗的，越野能力却约等于零。
不过话说回来，缺点也摆在了那里，内饰敲哪儿都是硬塑料的质感，跟理想坐进去的那落差感是真实的，10AT在市区堵车的时候，1、2挡来回的顿挫，每天通勤的话是真的会影响心情，油耗也不低，早晚高峰的时候13到15个油是常态。
有意思的是，买了这车的人似乎都不太会在意这些，车主圈里有句话是这么说的，在意油耗的都去买混动去了，而买探险者的，心里都揣着点诗和远方的。
这台车卖了三十年了，从1990年跟Blazer和切诺基硬刚过，到2001年轮胎门跌入过谷底，再到2020年国产杀进了30万区间，它没学会讨好谁，但就是有一批人死心塌地的。
说句实在话，咱们中国老百姓买车的时候，现在是越来越精了，大屏彩电冰箱沙发的，看着倒是热闹，可开个三年新鲜劲儿一过，底盘散了、动力肉了的，那才叫糟心呢，探险者恰恰相反，第一眼看着不咋惊艳，但开上了五年十万公里之后，你才知道什么叫底子好。
当然也有不少人会说，福特这牌子在国内都快被边缘化了，还买它干嘛呢？但你想啊，正是因为它不够'聪明'，不去跟风卷那些花里胡哨的东西，才把成本都砸在了你看不见的地方，纵置后驱、全铝悬架以及1700兆帕热成型钢的，这些东西可真是实在的。
30万的预算，你会选探险者还是那些新势力呢？欢迎来聊聊，我每条都会看的。
注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】