5月销量榜出来了——TOP10全部新能源，燃油车彻底退出头部阵营。
吉利银河·星愿卖了38751台，Model Y 28911，小米SU7 24023。前十名里一台纯燃油车都没有。
但你要是觉得燃油车完了，那你就只看到了半张牌桌。
另一张牌桌上，燃油车正在疯狂打折清仓，而新能源却在悄悄涨价。两头都是行情，买东西的人夹在中间犯懵。
先说燃油车这边。（以下价格截至6月17日，均为经销商报价，非指导价）
A级家轿市场已经杀疯了：
朗逸2026款限时起售价干到8.38万，指导价12.09万起，优惠幅度接近31%
轩逸2026款经典版指导价7.99万起，车主开票价最低5.02万
卡罗拉1.2T先锋版一口价7.98万
B级车也没好到哪去：
雅阁指导价17.98万起，经销商报价已杀到12.68万
凯美瑞2026款2.0L燃油版优惠后裸车约13.18万
迈腾B9 300TSI落地约15-17万，指导价17.99万起
乘联会数据：4月常规燃油车平均降价2.3万元，降价力度达到17.2%。部分车型的终端优惠超过23%，一些豪华品牌的个别车型甚至打到7折以下。
经销商的话很直白：厂家主导的降价，目的是清库存。超八成经销商价格倒挂——卖一台亏一台，但不卖更亏。
转到新能源这边。
超过15家品牌在5月前后宣布涨价：
特斯拉Model Y：长续航版涨1.8万，高性能版涨2万
小米SU7：全系涨4000，标准版21.99万起，Pro版24.99万起，Max版30.39万起
比亚迪：「天神之眼B」智驾选装包涨2100元
广汽埃安：部分车型涨3000-6000元
蔚来：2026款ES6、ET5等部分车型涨5000-10000元
长安启源：Q07天枢智能激光版涨3000元
碳酸锂从7.5万/吨反弹到17万，车规存储芯片三个月涨了180%，加上购置税从全额免征改成减半征收——相比之前免征，20万的车等于多交近9000块的税。
这三样叠一块，单车成本多了4000到7000。
但涨价没挡住需求——5月销量TOP10全是新能源。
那现在买车，到底怎么选？
我帮你算个参考账，不是标准答案，但你可以照着算自己的：
年里程超过1.5万公里的，重点看新能源。拿Model Y和小米SU7举例，涨价后虽然贵了点，但算油费差价——按8元一升的92号算，一年1.5万公里，电车充电比油车加油省大概8000到10000块。三年省2.5到3万。涨价那几千块，半年就扯平了。
年里程低于1万公里的，现在燃油车确实香。朗逸8.38万落地，轩逸5万出头开走，这个价格买一台成熟可靠的家轿，短期来看是妥妥的低点。不过保值率要考虑进去——燃油车三年保值率已经跌破55%，卖二手时会亏得多一些。
卡在中间的，看这几个维度：有没有家充条件，市区多还是高速多，打算开几年。3年内换车，油车抄底划算；5年以上，电车总成本更低。
最后想说：别被「燃油车崩盘」和「新能源涨价」带节奏。每一种车都有它的使用场景和成本结构。按你的实际用车需求来，别按别人的焦虑来。