尚界Z7提车了，肖战肖战同款尚界z7 连颜色都是一样的

简单聊聊吧

上车第一时间，感触最深的，空气质量好到离谱。晒了半天、夏季，车内几乎完全没有味道，太神奇了。在内饰空气质量控制上，对得起那四个字，评论区刷起来吧

掀背设计，后备箱开口非常大，放大件物品比三厢轿车更方便。后备箱和后排自然没有挡板、横向结构件。会带来座舱、尾箱共鸣腔效应，略有低频压耳感。

非常棒的仪表布局，常规的位置，上方有小帽檐遮光。使用体验远超远端仪表，进步巨大。目前已经开了320公里，平均能耗16.5kwh/100km。

仪表的反光在强烈阳光下比较明显，可以略微优化一下仪表的抗反射涂层或角度，避开反光。

方向盘尺寸属于略微偏小的，对我来说尺寸刚刚好，操作手感非常舒服，电调范围足够宽。

上半部纯圆，底部一点点削平，高分方向盘。转向手感调得很好，舒适模式较轻，运动+模式更沉稳。回正力矩也很正常。

星环散射体上的“HUAWEI SOUND”印刷字体质感一般般。散射体在Z7上不会喧宾夺主，因为我的坐姿偏低，会被屏幕遮住一部分，很好。晚上开车的时候不怎么打扰。

小米把螺纹口带到车上，尚界Z7也顺应潮流，好评。等我抽空装个支架

内部机械门把手，目前挂P档不会联动解锁，第一次拉门把手，仅仅是解锁，第二次拉动门把手，才会开门。

目前我的感知是第一次拉动，电控实现机械连接，然后再拉一次开门。不清楚第一次拉动能不能机械恢复连接。

车窗控制按键，两段式按钮，好评。操作方向：拉-升窗、推-降窗。

不少车的按钮降本为一段式，点动和全降全升区分度不足，而且个品牌逻辑还不一样，折磨。尚界没有在这里降本，高频操作，这么做很好。

虽然我手上532轿车很多，但请不要叫我对比。

最后，建了一个Su7、Z7群，任一车主可加入。私信