伤害性极大！侮辱性更强！万万想不到！这就是现实！

2020年，保时捷卖了8.89万辆。
2021年，保时捷卖了9.56万辆。
2022年，保时捷卖了9.32万辆。
2023年，保时捷卖了7.92万辆。
2024年，保时捷卖了5.68万辆。
2025年，保时捷卖了4.19万辆。
2026年Q1，保时捷卖了7519辆。

保时捷（Porsche）是德国的超豪华汽车品牌，成立于1931年，总部位于德国斯图加特。保时捷以生产高性能跑车、豪华SUV和轿车闻名，是全球最著名的豪华汽车品牌之一。保时捷 1931 年在德国斯图加特由费迪南德・保时捷（Ferdinand Porsche）创立。保时捷以其独特的设计风格和卓越的性能在汽车界独树一帜。从最初的 356 车型到经典的 911 系列，保时捷的车型设计始终保持着独特的家族特征，圆润的车身线条、标志性的蛙眼大灯，成为了保时捷汽车的显著标识。

保时捷在跑车制造领域拥有深厚的技术积累，其发动机技术精湛，动力输出强劲。911 系列车型更是保时捷的灵魂之作，历经多次换代，始终保持着对高性能跑车极致追求的精神。

上面是保时捷过去六年和今年第一季度在我国的销量数据，只能用无可奈何花落去来形容，因为在新能源汽车崛起之前，保时捷在超豪华汽车市场中可以说风光无限好，不仅是一车难求，即使加价都不愁卖，2021年保时捷在我国销量达到最高，卖了9.56万台，22年还能继续突破9万台销量，从2023年开始加速下跌，去年保时捷在国内只卖了4.19万辆，和巅峰相比，销量已经腰斩一大半。

2023年电动汽车全面爆发，确实给燃油车带来重大打击，包括所有豪华品牌，保时捷也是从这一年开始，销量迅速下滑，在我国跌破8万辆，2024年跌破6万辆，2025年跌破5万辆。其实不仅是在我国市场，在全球主要的汽车消费大国中，保时捷销量也在迅速下滑，保时捷官方公布的数据显示，2025年其全球交付量为279,449辆，较2024年的310,718辆下降了10%。这是自2009年全球金融危机重创消费者信心以来，该公司录得的最大年度交付降幅。2026年一季度，全球跌了15%，在中国跌了21%。

​保时捷销量下滑是因为市场上出现很多电动跑车，百公里加速比帕拉梅拉强很多，让保时捷的V6和V8发动机黯然失色，另外这些电动跑车在造型、空间、颜值、智能化、辅助驾驶等各方面对保时捷来说都是降维打击，说句扎心的话，保时捷就剩下车标，配置方面已经没有任何优势，更扎心的是这些电动跑车比帕拉梅拉便宜几十万以上。​

以前很多人都说买得起保时捷的人，不会看新能源汽车一眼，理由是不会在乎那点油电、电车没有技术含量。然而现实很打脸，包括BBA保时捷玛莎拉蒂等几乎所有豪华品牌的高价汽车的价格因为新能源汽车疯狂崛起而跌麻了，曾经的帕拉梅拉，最低配全款落地价超120万，加上一些简单的选装，基本来到130万，如今起售价都跌到87.8万了。

过去网上很多人说新能源汽车没有灵魂，没有技术含量，然而打脸的是，连宾利、劳斯莱斯这种超豪华品牌都去造纯电车了，保时捷也不例外，其中Taycan堪称跳水小王子，刚上市的时候，价格完全对标帕拉梅拉，如今跌至66.8万，反而还卖不过同价位的国产新能源，确实有点扎心啊。

保时捷销量下滑才刚刚开始，保时捷必须接受这个现实，推进电动化也很难提升销量，因为太贵，taycan就是一个活生生的例子，入门版落地价超过100万，刚出来的时候，在国内还是有点销量，后面就崩了，因为车主才开一年，里程不到一万公里，结果只能卖50万左右，这你受得了。

多年前，欧美汽车巨头们卖什么，国人就买什么，好车都由保时捷们定义。但在新能源时代，轮到保时捷们向中国学造车了。

这一次，由中国人牵引的迭代，方方面面都像安了加速器一样，跑得慢的都算落后。起了大早赶了晚集的保时捷，正是中外汽车品牌互相角力的一次生动演绎，而类似的故事，未来可能会不断上演。