6 月：比亚迪在欧洲卖了3.36万辆
7 月：比亚迪在欧洲卖了3.24万辆
8 月：比亚迪在欧洲卖了约3.7万辆

比亚迪在欧洲的销量基本稳定在3万辆以上，那么比亚迪下一站王牌是什么，还是出口销量稳定的乘用车吗？乘用车依然是出口主力，但增长逻辑正在切换。据悉，比亚迪已经开始在欧洲布局重卡了，近期汉诺威 IAA 商用车展上正式亮相的ETT44 纯电重卡，就是比亚迪瞄准欧洲物流电动化打出的新王牌。

比亚迪ETT44 纯电重卡，正在切入欧洲千亿商用车赛道，在 IAA Transportation 2026 发布的ETT44 旗舰纯电牵引车，计划明年正式进入欧洲，长期推进本地化生产，李柯副总裁明确表态：长期看，在欧洲销售的全部产品，最终都将本地制造。

ETT44 核心参数，4×2 牵引车型，最大总重 44 吨，适配欧洲长途干线物流。651kWh 刀片电池，851V 高压平台，额定续航最高 600 公里。支持1.5MW 兆瓦闪充，20%-80% 充电约 20 分钟，同时兼容 CCS2 快充，电池 10 年 / 120 万公里质保，已经完成瑞典严苛安全认证。

欧洲商用车是 To B 车队市场，单车价值远高于乘用车，而且欧盟碳中和法规对货运车队的减排要求极强，电动重卡替代空间巨大。比亚迪将打包整车 + 刀片电池 + 兆瓦充电设施 + 储能 + 融资运维一体化能源方案，面向大型物流企业做全套交付，这是它区别于传统卡车厂商的核心优势。