赵长江称智界RX新能源操控天花板智界RX由奔驰AMG调校大师调校智界RX可以做到超250km/h时速在高环变道，在国际上是什么水平？

这个时速以秒来看是每秒69米，相当于1秒穿过2.5个篮球场，250Km/h时速的空气阻力是120Km/h的4.3倍。在这个时速下，空气被急剧压缩，不再是轻盈的气体，在物理特性上会变得像浓稠液体，撞上空气的感觉类似于你把手放在水里快速划动的阻感。

这个速度下变道，会产生类似帆的效应，变道的一瞬间会使高压空气流转变为巨大的侧向推力和横摆力矩拉拽车子，约有等同于车自重的一个力在横向拉拽。 行驶中车底会形成一个超低压区，车顶与车底的会形成一个很大的压差，类似飞机翅膀的原理，整车会产生巨大的升力，有效车重可能会变为实际车重的一半从而发飘。轮胎在超高速滚动时，离开地面产生的弹性变形波还没来得及恢复，轮胎就已经转了一圈又回到地面，这种弹性波的叠加会形成驻波，轮胎的胎面将会鼓起一个动态的包，台内温度也会急剧升高，极易形成胎面剥离或爆胎。

如果一辆车要做到能够经受得住250Km/h时速行驶所产生的这些物理特性，就必须要做好精密的系统性工程，不是简单堆料就能实现。整车在车身结构及扭转刚度、车身空气动力学设计、底盘平整度、扩散倒流、底盘悬架系统、动力总成、热管理、车身密封性、智能稳定系统、轮毂轮胎、制动系统等不仅单项指标要优秀更为重要的是要做到非常出色的协调性。

国外有哪些车型能做到？·保时捷 911 Turbo S（992）时“高速高环”鼻祖，多次在德国A9/A81不限速高速上实测，以250-280km/h进行车道变换，被评价为“轨道车”。·宝马 M5 CS 《Sport Auto》在德国高速实测，260km/h变道，车身姿态稳定，方向盘反馈清晰。·奔驰AMG GT 63 S E Performance 梅赛德斯官方在德国A9高速进行媒体试驾，250km/h+ 连续变道，主动防倾杆系统（E-ABC）将侧倾控制在极小范围。·奥迪 RS6 Avant 《Auto Zeitung》在德国高速实测，250km/h变道，车身轨迹干净流畅。特别是布加迪 Chiron、迈凯伦 720S 、法拉利 812 Superfast、兰博基尼 Revuelto 等超跑更是从容应对。

一款高性能车能有出色的性能表现，一定是顶级的硬件技术加上顶级的调试人员“共谋”才能达成的结果。智界RX高环250km/h变道的高性能是我们优秀的工程和智能化技术加上国外具有丰富经验的顶级调教人员协同达成的结果，我们不仅要为我们的技术进步而自豪也要向那些能给车赋予灵性的师傅致敬。

这是一个让人总有期待的时代，新能源就像一个新打开的黑盒，给了我们太多的想象和惊喜。 成都·成都双流国际机场T2航站楼贵宾厅F区